元朗站「转体式」装嵌天桥后年启用

2021-11-03 04:30

  (星岛日报报道)继YOHO Town、YOHO Midtown、Grand YOHO之后,YOHO系列第四期住宅YOHO Hub将于二〇二三年在元朗站上盖落成。新鸿基地产旗下的新辉建筑采用全港首创「转体式」施工法,分别在八月和十月兴建一条行人天桥和行车天桥,连通YOHO社区和元朗新旧区,合共耗资超过两亿元,预计后年同期启用。建筑承建商表示,新方案节省近六成夜间施工时间;发展商则指是次工程是香港建筑界一个历史,未来有大型铁路站上盖项目将应用同一技术,更有澳洲和沙特阿拉伯公司接洽称想购买技术。

  该地盘中间隔着新元朗中心,并位于屯马线西行路轨旁和轻铁的正上方,毗邻元朗出市区的主要干道。新鸿基地产项目经理丘俊生指,基于附近范围属多个重要地区交通设施的必经之路,施工空间十分有限,如何确保行车和行人畅通及安全成为工程的最大挑战。

  工程采用「转体式桥梁装嵌施工方案」,为香港首次有大型天桥项目采用此方案,故新辉建筑为此专责小组,当中涉及十多家专业专科公司,有逾三百名员工参与。副总经理何冠豪(见图左)称,方案灵感取材于街市常见的天秤,天秤基座为与「蛋糕」相似的转盘,由四个液压积装置推动,一边为已搭建的桥身结构,另一边则是重一千二百多公吨的钢胚。

  他们先在内地江门厂房组装一比一全套转盘连路轨结构,经测试后拆除运返元朗地盘,并以螺旋方式在南平台拼接桥体钢结构桥梁分件,避免因高温烧焊变形,再安装钢胚和四条斜拉钢缆。其后日间转动六十度角至地盘边缘范围,凌晨再转动剩馀的一百二十度至北平台上,拆卸钢缆及将桥身平面下降至永久位置,每条天桥需时四晚完成。

  何冠豪指,为配合铁路运作及维护工序,原定传统高空吊桥方案只能每星期两日进行,每日不足两小时,估计至少要三年才竣工,但新方案节省近六成夜间施工的时间,更减低工人高空工作的风险,以及封路带来的影响,相比桥身推挤方案,翻侧机会亦较低。

  

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