元朗站「转体式」装嵌天桥后年启用

　　(星岛日报报道)继YOHO Town、YOHO Midtown、Grand YOHO之后，YOHO系列第四期住宅YOHO Hub将于二〇二三年在元朗站上盖落成。新鸿基地产旗下的新辉建筑采用全港首创「转体式」施工法，分别在八月和十月兴建一条行人天桥和行车天桥，连通YOHO社区和元朗新旧区，合共耗资超过两亿元，预计后年同期启用。建筑承建商表示，新方案节省近六成夜间施工时间；发展商则指是次工程是香港建筑界一个历史，未来有大型铁路站上盖项目将应用同一技术，更有澳洲和沙特阿拉伯公司接洽称想购买技术。

　　该地盘中间隔着新元朗中心，并位于屯马线西行路轨旁和轻铁的正上方，毗邻元朗出市区的主要干道。新鸿基地产项目经理丘俊生指，基于附近范围属多个重要地区交通设施的必经之路，施工空间十分有限，如何确保行车和行人畅通及安全成为工程的最大挑战。

　　工程采用「转体式桥梁装嵌施工方案」，为香港首次有大型天桥项目采用此方案，故新辉建筑为此专责小组，当中涉及十多家专业专科公司，有逾三百名员工参与。副总经理何冠豪（见图左）称，方案灵感取材于街市常见的天秤，天秤基座为与「蛋糕」相似的转盘，由四个液压积装置推动，一边为已搭建的桥身结构，另一边则是重一千二百多公吨的钢胚。

　　他们先在内地江门厂房组装一比一全套转盘连路轨结构，经测试后拆除运返元朗地盘，并以螺旋方式在南平台拼接桥体钢结构桥梁分件，避免因高温烧焊变形，再安装钢胚和四条斜拉钢缆。其后日间转动六十度角至地盘边缘范围，凌晨再转动剩馀的一百二十度至北平台上，拆卸钢缆及将桥身平面下降至永久位置，每条天桥需时四晚完成。

　　何冠豪指，为配合铁路运作及维护工序，原定传统高空吊桥方案只能每星期两日进行，每日不足两小时，估计至少要三年才竣工，但新方案节省近六成夜间施工的时间，更减低工人高空工作的风险，以及封路带来的影响，相比桥身推挤方案，翻侧机会亦较低。