议员批北环线东延走线「无厘头」 忧沿线居民难上车

政府提出的「北部都会区发展策略」，建议落实5条新铁路，当中2条涉及北环线支线。在今早立法会一个委员会上，有议员关注北环线东延后客量增加，沿线居民会否更难上车。亦有议员提及洪水桥站及北环线要10年或以上才能落成，促压缩工程进度及考虑引入竞争。运输及房屋局局长陈帆表示，北部都会区铁路项目有空间引入竞争。

立法会今日召开交通事务委员会政策简报会及会议，民建联刘国勋担心洪水桥站及北环线要10年或以上才能落成，要求压缩工程进度及考虑引入竞争。实政圆桌田北辰则关注，未来新界北将迁入数十万人口居住，而北环线东延路线的尾站安乐村以无缝行人系统接驳至东铁线的粉岭站，惟无缝行人系统需要行走500公尺，距离极远，根本难以步行而至，未有方便市民。

田北辰又指，新界北市民经北环线东延路线乘搭至东铁线，惟东铁线根本未能负荷连同北环线人口的载客量，料沙田站、大学站的市民将难以上车，轰北环线东延路线的走线是「无厘头」。

陈帆在会上表示，北部都会区铁路规划会以基建先行创造容量为原则，但要首先了解人口迁移或地区需求决定走线，强调目前仍在规划阶段，包括北环线东延，亦可以考虑以独立铁路运作。他强调，日后将会就发展局的详细规划再作构思。

陈帆续指，北环线的东延线基本上不一定是一个北环线的延伸，可以是一个独立的捷运系统，所以目前来说没有任何框架局限政府如何发展。他又回应议员提出应引入竞争，指只要是与现有铁路网络无连系的独立铁路，有空间以招标方式引入竞争兴建。