回应社会对北部都会区关注 陈帆：铁路繁忙路段不会加重挤迫

《施政报告》提出《北部都会区发展策略》。运输及房屋局局长陈帆在网志中逐一回应社会对计画的关注，并重申政府在进行规划时亦会审视整个铁路网络的承载力，不会加重现时繁忙路段的挤迫情况。

陈帆表示，北部都会区其中一个规划原则，是优化、增强及添加跨境连接的交通基建及通关安排，以构建港深一小时通勤网络为目标，扩大港深的连接面。而建议落实的5个新铁路项目中的「亮点」是港深西部铁路，是「双城三圈」空间概念中「深圳湾优质发展圈」的重要组成部分。

他续指，注意到社会关注到会否加重政府的财政负担、会否造成「一铁独大」，以及会否令东铁綫及屯马綫更挤迫，并指政府会因应预计客流，用最具效益的方法提供铁路服务。新铁路项目沿綫大部分土地仍未开发，或可提供物业发展机会为有关铁路项目融资，未必全部项目均需要以公帑直接出资兴建。政府亦期望铁路署可透过加强的监察及控制策略，审慎检视成本，并确保项目准时及在成本预算内完成。他又指，日后在规划交通配套时，会充分利用不同公共交通工具及转乘安排，提供全面公共交通服务，满足区内居民及就业人士的交通需要。

陈帆又指，若新铁路项目属现有铁路网络的延伸，会先邀请港铁提交建议书。至于与现有铁路网络没有直接关连的新项目，则可考虑邀请港铁推展，或进行公开招标。当局会因应铁路项目的性质，考虑是否由港铁负责推展。若有关项目属跨境项目，会与内地有关当局磋商。他又提到，港深两地已成立「推动港深跨界轨道基础设施建设专班」，而港深西部铁路的首阶段研究预计于明年内完成。

他续指，政府会确保本港的铁路网络可应付所带来的运输需求，在进行规划时亦会审视整个铁路网络的承载力。透过在北部都会区内提供足够的就业机会，既可令区内居民无需前往市区上班，亦可善用铁路网络的剩馀运力接载市区居民前往北部都会区就业，不会加重现时繁忙路段的挤迫情况。