专访｜发展局视察粤厂房 料填海物料不断货

　　(星岛日报报道)政府未来需要展开多项填海项目，包括「明日大屿」人工岛项目，填料是否足够受到关注。发展局副秘书长麦成章接受本报专访，指未来约有一半填料供应，可来自属石矿场副产品的「机制砂」，其现时每吨成本介乎一百三十元至一百四十元之间，较传统采用的海砂便宜。他又透露，局方曾到位于广东省的一些厂房视察，并与相关代表沟通，得知「只要有需求，就可以有供应」，有信心日后使用该物料填海，并不会出现「断货」问题。

　　对于建筑业物料界关注，当局迟迟未有展开购买填海物料的流程，对未来土地供应感到担心，发展局副秘书长麦成章其后接受本报访问时表示，曾就中部水域填海一千公顷进行评估，所需填料需要二亿五千万至三亿公吨，预计当中逾一半填料来自惰性建筑废料，因现时每年建造工程所产生废料多达一千五百万吨，以填海十至十五年计算，就可提供一亿至二亿三千万吨填料，「用公众填料填海，做法上是比较环保，也为公众填料提供出路，不用继续运上内地台山。」

　　他表示，馀下一半的填料可以来自本身属石矿场副产品的「机制砂」，其现时供应主要来自广东省，有需要还可以从广东省以外地方购入，局方曾到位于广东省的一些厂房视察，并与相关代表沟通，得知「只要有需求，就可以有供应」，有信心日后使用机制砂进行填海，不会出现「断货」问题，「机制砂在矿场就会有，你要多少就做给你，有需要就开设一条生产线……从生产成本角度，机制砂是相对便宜，现时每吨成本介乎一百三十元至一百四十元之间。」

　　以此计算，倘若当局需要为「明日大屿」人工岛填海工程，购入一亿二千五百万至一亿五千万公吨机制砂，所需金额将介乎一百六十二亿元至二百一十亿元。麦成章说，机场三跑填海工程是首个引入机制砂的项目，经过一轮调节后的顺利采用，而其后在东涌东填海项目使用时，已没再遇上技术上的挑战及难度。

　　至于从东南亚等国家购入海砂，现时每吨成本约为一百七十至二百一十元。麦强调，不会在合约中「写死」，不可使用海砂，但由于海砂本身是天然物料，倘若大量开采，令需求高于供应，就难以可持续使用，因此内地近年一直严格控制其使用量。「若日后可以找到一些很便宜的海砂，也不会不容许承建商使用，只要合乎规格就可以。」

　　他表示，近年使用较为环保的深层水泥拌合法进行填海，可减低填海深度，节省填料的使用量，加上龙鼓滩和马料水等近岸填海选址，均较浅水，填料需求并不会因而大增。他又提到，顾问公司今年六月开始就中部水域填海展开研究，其中一项任务正是了解填海所使用的物料，会从不同角度分析，并作出建议。他说：「现时最重要是定出可行性，确保有相关物料提供，但最终使用甚么物料，或物料来自甚么地点，须由承建商建议，并非由政府买料，然后付运。」

　　发展局局长黄伟纶昨日在一个电台节目回应指，本港没有面对填海物料短缺问题，供应上见不到樽颈，海砂非主要填料。他指，近年本港同时进行机场三跑及东涌新扩展区的两大填海工程，填海面积接近八百公顷，初期曾使用海砂，但中后期已转用机砂，亦没有面对填海物料短缺的问题。

　　黄伟纶又说，即使加上其他工程，亦不会大幅增加物料需求，有关供应上亦见不到樽颈，而交椅洲人工岛的一千公顷填海面积，需要长时间完成，有信心透过安排能处理有关问题。