团结香港基金指物流用地不足 倡建4个物流园区迁置葵青货柜码头

不单是住宅用地，本港现时支援各类经济产业及就业的用地也持续短缺，包括贸易和物流业界用地。物流业占本地生产总值逾两成，空运货物吞吐量亦多次蝉联全球首位，有智库昨发表报告指，物流业用地长期不足，令业界只能租用新界空置农地营运，引致「棕地问题」，建议政府兴建4个物流园区、及迁置葵青货柜码头。

团结香港基金昨发表题为《「棕」合持续发展   「地」利现代物流》的土地房屋政策研究报告，认为港府需尽快提高物流空间，又提到不论香港货运码头，抑或机场的物流用地面积及货柜吞吐量的比例，均为世界十大港口中最低。

而目前在超过1400百公顷的有活跃经济作业的棕地中，有近5成正支援物流相关行业的运作。而预计于2030年，将有390公顷棕地被收回作住宅在内的其它用途，使供物流等行业使用的土地不升反跌。基金会表示，政府应在新界发展专用物流枢纽，解决棕地对周遭环境的影响，同时释出棕地作包括住宅在内的其他发展。

基金会建议于新界四个策略位置建立物流枢纽。第一个是港珠澳大桥香港口岸人工岛，该地毗邻香港国际机场，同时亦是港珠澳大桥在香港的落脚点，是连接大湾区与世界的双门户。第二个是龙鼓滩和屯门西地区，即将通车的屯门赤腊角连接路与机场相连，是机场物流后勤地的理想选址。第三个是新界西北地区，可成为深港物流「西进西出」的集散地。第四个是新界北地区，接驳深圳东部高速，为另一「东进东出」陆路物流枢纽。

另外，基金会亦建议迁置葵青货柜码头。报告发现，葵青货柜码头周围总面积超过120公顷的59幅港口后勤用地中，有逾4成用地未被充分善用；其中有近8公顷的土地被空置，另有逾44公顷的土地则被用作露天停车场。基金会认为，迁置葵青货柜码头既可对港口基建进行现代化升级，参考新加坡大士港及上海洋山港的现代化设施；亦可腾出市区核心地带的宝贵土地。而迁置葵青货柜码头，连同规划中的青衣南填海，腾出790公顷的市区土地作为住宅及商业发展。

另外，基金会亦留意到港府缺乏定期的经济策略检讨及行业发展蓝图，令各部门对产业政策的支援有欠协调，建议港府参考新加坡做法，定期进行经济策略检讨，并制定产业政策，以促进物流等策略性产业的发展。

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更新时间15:11