港铁东涌东站项目 4财团入标

楼市前景未明，发展商投地意欲仍趋审慎；港铁东涌东站第1期发展项目，去年流标后，相隔近一年卷土重来「拆细」推出，并于昨日截标，共收4份标书，全属大型「本地姜」角逐，中小财团更全数缺席参与。业界人士指，楼市前景未明，财团现以去库存为主，以及区内新供应多，涉及投资风险大及回报期长，具财力发展商才会插旗发展。

东涌东站第1期物业发展项目于上月共收33份意向书，港铁同月邀请发展商或财团入标，昨日结束近1个月招标程序。该公司昨日公布，共收到4份标书。港铁将详细考虑有关标书，并于稍后公布招标结果。而昨入标财团均以大型发展商为主，包括长实、新地、南丰，信和夥拍鹰君合作竞投，中小型发展商更全数缺席。
上月共收33份意向书

有发展商表示，项目「拆细」重推入场门槛降低，吸引力大幅增加，惟目前楼市前景未明，现时主力以去库存为主，加上该区发展未成熟现阶段属「开荒牛」阶段，而且项目发展周期长，故而审慎考虑新投资项目，并未有作出投标。

华坊谘询评估资深董事梁沛泓认为是次招标反应非常好，由于项目毗邻日后落成的东涌东站，而且「拆细」后大幅调低入场费，令其财务影响较低，亦不用中标者兴建商场，相信港铁不会选择流标。另一方面，东涌仍有大量住宅项目新供应待推出招标，涉及投资风险大，而且回报期会较长，只有具财力发展商才会插旗发展。
发展未成熟不愿「开荒牛」

泓亮谘询及评估董事总经理张翘楚指出，是次招标结果对市场及该区发展有指标作用，可得知港铁调整策略后，即将东涌东站「拆细」重推计划能否奏效。是次共接获4份标书属预期内，但称不上多。且近期发展商土地储备比较充裕，楼价仍待回升，加上建筑成本高企，料发展商会审慎计算分配到投地上支出，实在不能排除有流标风险。
区内大量新供应待招标

上述项目位于兴建中的港铁东涌线延线东涌东站对面（东涌市地段第53号地段），该站预计于2029年竣工。整个项目可建总楼面约680万方尺，集合住宅、商业、写字楼、商场，及交通交汇处等于一身，将分期进行发展。第1期位于项目的东面，「拆细」后缩减逾53%楼面至约32.29万方尺，料单位数目减至约600伙。综合市场估值约3.2亿元至4.8亿元，每方尺估值约1000元至1500元。

市场消息指出，项目不设补地价条款，并由港铁负责就项目进行补地价，惟入标发展商须提供「一口价」固定金额约3.3亿元的前期费用，即平均每方尺约1022元，较去年首次推出时的11亿、平均每方尺约1580元为少。另外，发展商须就分红比例向港铁自行提出建议，由于分红比例并不设限制，故该分红比例建议是发展商成功突围的关键。