自成一派｜机场城市 重上云霄

香港机场自于1998年启用，多年来随着航空流量不断增长，已成为亚太区最繁忙的航空枢纽。政府早在十多年前开始预视到机场升降位置日后会供不应求，泊位紧张，若不扩充空间，势将应付不了长远需求。中间经过几许多变，建造8年的第三跑道系统将于本月底全面启用，标志香港国际机场发展的新里程碑。

珠江三角洲是香港国际机场的腹地市场，根据预测，大珠三角地区航空市场的客运量到2030年将增至3.87亿人次，货运量将达1800万公吨。只要香港国际机场有充裕的客货运容量，我们便可凭藉广阔的国际航空网络，继续从不断增长的空运市场，争取可观的客源和货源。
做好连系大湾区及双门户角色

航空连系增加与经济增长会互为因果，产生良性循环。香港国际机场与全球的连系越紧密，可以提供的航班班次便越多，航空服务便会更可靠，开辟新航线亦更加容易。在连系紧密度高的机场，商务旅客会享有更多航点及班次选择，是吸引外商的重要因素。金融和商业服务行业有赖员工四出公干与客户直接面谈。随着航空连系紧密度提升，商业效率亦可以不断提高。

中央一直大力支持香港巩固及提升作为国际航运中心地位，扮演好连系大湾区及世界各地「双门户」的角色。未来三跑道系统带来的潜在成长非常可观，目标每年服务1.2亿人次旅客及1000万公吨货物。有望令香港成为更强大的航运枢纽，更好地服务区内以至区外国家地区。

现时机管局已经推出资助计划，鼓励航空公司增加全新航线。我留意到目前已符合资格的全是短途航线，例如往来台北、哈尔滨、岘港和首尔。期望未来可以有更多长途线新航班。政府亦要鼓励航空公司开设对国家和香港经济发展有贡献的航线，例如自由行城市直航航线，以及中东、东盟更多地区的直航航线等。

特首在今年《施政报告》宣布，计划透过在机场附近构建艺术产业生态圈、设置游艇港湾及配套设施、开设空运鲜活市集等方法，带动高端商业、旅游和休闲活动，打造机场成为世界领先新地标。把香港机场由「城市机场」发展为「机场城市」又再推前一步。只要把握面前的黄金机会，香港国际机场定能重上云霄，继续为香港赢得世界各地旅客的赞赏。

林健锋
经民联副主席