过江龙网约车平台 拟进军香港

本港网约车平台逐步发展，有望迈向合法化。网约车平台之一Uber昨向立法会提交政策意见书，倡取消「出租汽车许可证」的发牌数量限制，并谓Uber若无法在港营运，逾15%受访司机将需申请政府福利补助。另外，网约车的新竞争者陆续现身，已在新加坡及泰国取得营运牌照的网约车平台TADA，昨宣布在今年底前进军香港巿场，现正物色本地合作夥伴。
立法会交通事务委员会今日开会讨论规管网约车平台研究，但规管车辆类别、数量、平台及司机相关牌证要求等仍未有定案。Uber向立法会提交政策意见书，提及旗下有逾10万名网约车司机，每月创造最少3亿港元经济价值；在今年3月曾访问当中1576名司机，逾半指Uber是其唯一收入来源，15%人表明若无法驾驶Uber，将需申请政府福利补助。
 立会今商网约车规管

Uber续指，运输署数据显示，逾6成的士司机已年过六旬，而Uber司机的年龄中位数为42岁，有助行业年轻化。且根据深圳和新加坡情况，网约车和的士并非不能并存，西北大学有研究指，因的士有「街上截乘」的专属权利，在深圳人口密集地区和繁忙时段的竞争力不减；新加坡网约车合法化后，的士行程数量亦保持稳定。另因应现时「出租汽车许可证」的配额仅1500个，Uber倡应取消上限，并取消对车龄、车辆价值、服务需求等限制。

另总部设于新加坡、在当地及泰国已持牌的网约车平台TADA指，将会进军香港巿场，目前正制订策略以满足香港巿场的独特需求和偏好，包括深入了解巿场需求，又谓「深明与当地夥伴合作」的重要性，现正物色合作机会；且致力与政策制订者、相关政府部门和业界组织建立密切合作关系。TADA行政总裁Sean Kim指，香港拥有蓬勃的经济、高人口密度，即使巿场竞争激烈，但有信心能脱颖而出。

的士车行车主协会永远会长吴坤成指，很多网约车平台对香港有兴趣，日后中标的士车队可与平台合作，推出过境预约旅客包车、指定供应商套票等服务，以整合行业力量，增加乘客坐的士的机会。对于的士行业老化，吴坤成认为因「白牌车」侵蚀巿场，令年轻人感到的士行业没有前景，日后冀在的士车队中定立升迁机制，令司机有机会晋身车队经理、区域车队经理等要职，以增行业吸引力。

自由党在上月中至本月初通过电话及网上问卷访问1400名巿民，发现近7成人认同立法规管网约车平台，逾7成人倡对司机进行考核及监管，逾8成人认同网约车应持合法执照。另近65%人支持的士车队，逾半人指若车队能提升服务，会改搭网约的士。