榄隧拟私家车分时段收20至45元

政府将于明年5月30日收回大榄隧道专营权。运输及物流局昨向立法会提交文件，列出3个拟议大榄隧道收费情景方案，包括两个固定收费和一个分段收费方案，全部均减隧道费。其中分时段收费，私家车收费为20至45元，的士划一收费30元。当局将于今年第4季提交相关条例草案至立法会审议。

大榄隧道拟议收费情景方案共3个，第1个固定收费情景方案，电单车收费为22元，其他车辆划一收费45元。此维持大榄隧道现时的固定收费结构，其中私家车和的士收费减幅为约22%，其他商用车辆的收费减幅则介乎约30%至约79%，以体现「效率优先」的原则 。当局表示，此收费情景旨在回应社会期望下调隧道费，同时能达致较理想的交通管理效果，预期大榄隧道的车流量将上升并尽用其容车量，但隧道仍维持交通畅顺，亦可纾缓屯门公路以至吐露港公路现时的交通。
车流量上升维持交通畅顺

第2个固定收费情景方案，电单车则收费17元，其他车辆划一收取35元。当局预期，此情景大幅减费会诱发过量的额外车流，造成大榄隧道挤塞，令包括巴士乘客及货车在内的大榄隧道使用者均受影响；预期大榄隧道于繁忙时段的车流量将会超过其容车量约5%或以上，行车速度会降低，隧道入口亦会出现长约700米的车龙，但对进一步疏导屯门公路和吐露港公路的作用并不明显。该局相信额外车流将增加，令元朗区道路及汀九桥交通受压，青朗公路或出现至少1公里车龙，当局不建议采纳此水平或以下的收费。

至于属分时段收费的第3个情景方案，电单车和私家车，在繁忙时段收费分别为22及和45元，一般时段收费分别17及和35元，非繁忙时段收费10及和20元，的士和商用车辆则没有分时段，划一收费30和45元。当局估计，大榄隧道届时将保持交通畅顺，有效纾缓屯门公路及吐露港公路交通，效果与情景1相若，但分时段收费调控交通的效果未必有三隧明显，并预期会令隧道费收入减少。
纾缓吐露港屯门公路交通

现时大榄隧道电单车收费为28元，私家车和的士收费为58元，商用车(货车、小巴和巴士)收费则为64至213元。运流局表示，2023年平日繁忙时间，屯门公路已经超出负荷水平，车流量超出其容车量约14%，吐露港公路车流量亦已超过其容车量约1%，相信适度调节大榄隧道收费，可分流部分屯门公路以至吐露港公路的车流，将会就情景听取意见，在今年第4季提交条例草案至立法会。该局又称计划收回该隧道后，实施「易通行」不停车缴费安排。

运输及物流局局长林世雄接受传媒访问时表示，预计到2026年，大榄隧道仍然有些微剩馀运力，减价有助减轻屯门公路的车流量，分时段收费较受立法会议员支持，目前倾向认为这是可行方案，年底有决定。

他强调，大榄隧道收费若于繁忙时段减得太多，「塞爆」隧道是得不偿失，且有机会吸引大埔的车辆使用，令汀九桥等「下游」路段过度挤塞。