最后4分钟通话曝光 揭运输机撞机负全责

日本东京羽田机场周二发生日航（JAL）客机与海上保安厅运输机相撞、造成海保飞机5死的事故，东京警视厅昨日以涉嫌业务上过失致人死伤为由展开调查。日本国土交通省昨日傍晚公布事故发生前4分钟控制塔与两架飞机的通话纪录，显示控制塔仅指示海保厅运输机在跑道外等待，未有对其发出进入跑道或起飞的许可；日航客机则在控制塔批准后才降落。之前，生还的海保厅飞机机长接受问话时曾说，事发前收到空管人员允许起飞的指示。当局指海保厅飞机的「黑盒子」已寻获。

东京警视厅昨日宣布即日起在东京机场警署设立专案组，以涉嫌业务上过失致人死伤为由展开调查，昨日已派出约30名调查人员在现场调查及检查受损飞机。周二从北海道新千岁机场飞往东京都羽田机场、载有379人（367名乘客和12名机组人员）的日航空巴A350客机，在羽田跑道上与滑行的海保厅定翼机相撞后，两架机同告起火，酿成海保厅飞机上5名男机组人员死亡，日航客机有十多人受伤。
控制塔指示日航可着陆

海保厅飞机上唯一生还的机长严重烧伤。日媒引述调查人员指，该名39岁机长宫本元气接受问话时称，事发前收到空管人员允许起飞的指示。但国土交通省消息人士昨早透露，意外发生前，控制塔只是指示海保厅飞机前往跑道附近等待，没有准许他们进入跑道内。双方说法有明显出入，一度引起「罗生门」疑云。到昨日傍晚，国土交通省公布事故发生前4分钟控制塔与两架飞机通话纪录，显示控制塔确有下指示要海保飞机行驶到事故发生的C跑道外等候，之后，控制塔并没有对海保飞机发出进入跑道或起飞的许可。纪录显示，海保飞机机长曾复述指令「滑行到等待点」。控制塔则告诉日航机师，跑道可以陆，机师复述了这项许可。
100航班取消影响1.9万人

根据追踪机场通讯的LiveATC网站发布一段录音显示，周二下午5时43分，控制塔人员告诉日航客机的机长继续向羽田机场飞近。约于一分半钟后，该航班获准降落。再过不到三分钟，客机降落后便与运送地震赈灾物资的海保飞机发生相撞。客机迅速陷入一片火海中，幸而机上乘客及时撤离。当时虽然机舱里烟雾弥漫，但客机停下来后几乎立即启动疏散乘客。

在这宗致命事件发生前，日本已经有几十年没有发生严重商业航空事故。日本运输安全委员会昨日也正式开始调查这宗飞机相撞事故，并已回收海保飞机包括驾驶舱话音纪录器（CVR）和飞行数据纪录器（FDR）的黑盒，之后将分析相关语音与飞行纪录等。日航客机的黑盒则尚未被找到，仍持续搜索中。受这宗事故影响，日航与全日空（ANA）昨日以羽田机场起降为主共约100个航班被逼取消，估计约影响1.9万人。