政府研输入外劳 建造运输业优先

（星岛日报报道）行政长官李家超表示，不同政策局正检视各行业的人手情况，其中建造业和运输业的应对策略，最迟年中公布。如果最终考虑输入人力，外劳工资不会低于本港入息中位数，会同时保障本地就业，当局亦会加强再培训计画和职专培训。被问到日后机制会否绕过劳工顾问委员会，李家超指，会交由政策局按实际情况决定。

李家超昨早召开行政会议之前表示，去年公布的《施政报告》已提出政府要关心人力方面的需要，以确保社会整体竞争力可与世界比并，举例建造业议会已公布，估计业界人手短缺达到1万至1.5万人，亦留意到不同界别亦表示人力有欠缺。他强调，整体人力不足，不但影响香港竞争力，更会影响市民日常活动服务等，政府会认真处理。

他续称，了解其他行业都有人手不足，不同的决策局都会尽快处理，强调会保障本地就业，包括本地工人的工资受到保障，当局在考虑输入某方面的人力时，按既定安排其工资不能低于行业入息中位数，亦会增加更大力度的本地培训。

至于短期内需要输入多少劳工，他指要经过政策局分析及研究决定，强调这是整体考虑，实际情况及运作考虑交由政策局谨慎分析决定，包括需求多少、时间性有多紧逼等。他指目前是建造业及运输业优先。
小巴工会反对输入外劳

汽车交通运输业总工会公共小巴分会主任陈逢源表示，专小巴司机目前约缺300多人，但工会反对输入外劳，认为应从改善小巴司机待遇手，建议时薪至少80元，亦要确保司机每更有45分钟休息时间，当中30分钟用膳，待遇高自然会吸引年轻人入行。

陈逢源在电台节目表示，专小巴司机待遇是职业司机之中最差， 目前1更9小时，时薪约50至60多元，部分路则约60至70多元，以每月工作26日计，月薪约1.3万至1.4万元，假设家中有一家四口，有关收入根本养不起家，由于待遇差，年轻一辈不想入行，目前专小巴司机大多60岁以上。