港铁改票价机制 与物业利润挂鈎

2023-03-22 00:00

政府与港铁昨日公布已完成的港铁票价调整机制检讨结果。
政府与港铁昨日公布已完成的港铁票价调整机制检讨结果。

(星岛日报报道)政府与港铁昨日公布已完成的港铁票价调整机制检讨结果。在新机制下,可加可减方程式元素不变,惟当中的「生产力因素」将与港铁的香港物业发展利润挂鈎,以往生产力因素为0%,新机制下最多可扣减0.8%,再加上其他扣减及延后,预计港铁今年的票价调整幅度可下调3.85%,但最终实际加幅多少,需视乎下周公布的最新运输业名义工资指数。
港铁票价调整机制原本的方程式是消费物价变动加运输业工资变动,减0%生产力因素,另有0.6%特别扣减。新方程式更改生产力因素计法,改为与港铁每年在本港的物业发展利润挂鈎,依照利润多少由0%改为0.6%至0.8%,不过特别扣减0.6%不再有。如该年物业利润是50亿元以下,生产力因素会是0.6%、即是票价可减0.6%;物业利润在100亿元或以上,生产力因素最多减0.8%。
林世雄:往后50年都扣减票价

根据过去11年港铁物业发展利润,有8年是在50亿元以下,按新机制减0.6%。运输及物流局局长林世雄昨日被问到这与旧方程式的特别扣减0.6%是否分别不大时解释:「这个0.6%跟今天的0.6%有些不同,如果是对上5年的0.6%是特别优惠,其实这0.6%没有减基本票价。大家可能忽略了今次是减了基本票价,以后生生世世都减了,变相往后营运50年,这50年都会扣减票价,数目会愈来愈多,不是小修小补。」

至于过去累积2.85%加幅原定今年会补加,港铁已同意撇除其中1.2%,馀下1.65%将延后实施,而本年度计出的加幅,港铁亦决定将其中0.2%延后实施。至于今年的实际加幅是多少,林世雄表示,由于去年12月的运输业名义工资指数要到本月底前才由政府统计处公布,故要到那时候才有最终结果,但就估计今次的检讨方案,会将今年的增幅减少3.85%,大大减轻市民负担。
事故罚款加辣  最高4000万

被问到延后加幅会否滚存,林世雄表示,会从几方面作平衡,既照顾市民负担能力,亦希望维持港铁的稳定性。他表示,希望港铁有资源维修铁路系统,故稳健财政状况对港铁是重要,会争取每年加幅温和,顾及市民负担能力。

此外,港铁事故「服务表现回赠」并会调整,每宗延误3小时以上事故最高回赠款额由现时的2500万元增加至4000万元,繁忙时间的罚款将以1.2倍计算。另外,绿色小巴转乘优惠将由现时的3角加至5角,并延续港铁都会票、全月通连接车程优惠等。
 

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