十绿巴綫不敌第五波决退场

(星岛日报报道)第五波疫情于年初爆发以来，政府实施严格的社交距离措施，企业纷纷安排员工在家工作，小巴行业受沉重打击。公共小型巴士总商会主席凌志强透露，小巴业现时整体仅馀下三成生意，由于业界看淡行业前景，现已有大约十条专小巴路綫的营运商决定退场，并向运输署职员联络，提出交回相关路綫的营运权，担心若情况继续恶化，会再有更多小巴营运商跟随。香港的士小巴商总会理事长周国强表示，个别被营运商申请取消服务的路綫位于边境地区，主因附近一带的经济活动减少。他冀望，运输署处理专綫小巴加价申请时可以「手松」一点，让业界可以增加收入。
为应对本港非常严峻的疫情，政府年初起收紧社交距离措施，维持至四月二十日，令本港出入的人流锐减，凌志强表示，至政府实施禁晚肆堂食后，令晚上人流尽失；及后多家公司安排员工在家工作，同时学生亦提早放暑假，令日间的人流亦尽减。他反问：「无客，有甚么生意？小巴业只有以往约三成营业额。」
「无客，有甚么生意？」    

凌志强表示，近期与该会的会员接触，获悉现时有部分车主看淡前景，过去数月已有大约十条专小巴路綫的营运商决定退场，并向运输署职员联络，提出交回相关路綫的营运权，路綫遍及九龙及新界，担心若情况继续恶化，会再有更多小巴营运商跟随。

香港的士小巴商总会理事长周国强表示，现时有很多小巴綫的车主均感到意兴阑珊，拟向营运商申请取消服务。据他了解，当中有两条被营运商放弃的专綫小巴路綫，均位于边境地区，主因为附近一带的经济活动减少。
客少无收入难出粮

凌志强称，现时仍然坚持服务的专綫小巴路，部分由于没有足够客人，营运商没有足够的收入应付司机的薪酬，部分司机亦已转行，令营运商更难找到足够的司机，故部分路綫的小巴班次亦减少。他举例指，部分班次原本有十辆小巴运作，现时可能只馀下四至五辆小巴。

他续指，专綫小巴受到法例的规限较多，除非决定退场，否则仍会为该路綫提供服务，并形容「只有一至两辆小巴穿梭都需要营运」。他称，现时继续坚持服务的车主，主要冀望今波疫情退却后，经济活动可以恢复过来，届时可以转亏为盈。
申加价望获「手松」    

周国强认为，专綫小巴业营运情况出现困难，主因在于加价受条例所限。他解释，一般打工仔可以每年加人工，随着整体薪酬增加，致物价上涨，惟专綫小巴往往需要两至三年才能够加一次价，因此在加价前的生意难以对抗通胀，令收入愈来愈少。他称，由于利润有限，令业界难以觅到年轻员工，现时小巴司机整体岁数约七十岁。他冀望，运输署处理专綫小巴加价申请时可以「手松」一点，让业界经营环境得到改善。