田北辰力推新铁路「向挤塞说再见」

2021-11-29 00:00

(星岛日报报道)立法会地区直选重新划分选区,新界西分散至多选区版图,原主力经营荃湾地区工作的实政圆桌田北辰,最终决定竞逐涵盖屯门区及元朗区东南部的新界西北区议席,原因是希望跟进屯门南延线、北环线等四条区内新铁路。他在访问中详述自己如何透过多项短中长期方案,协助西北区「SAY GOODBYE TO 挤塞」(向挤塞说再见)。

「西铁(屯马线)迟早爆棚,屯门站延伸去码头,少咗人搭巴士。与此同时洪水桥将多咗二十万人口,跟住有好多发展,锦田南、元朗南等,所以未来一条铁路会崩溃,无法服侍到新界西北。」田北辰指,自己早于二○一四年要求政府建新铁路,以相反方向行走,由屯门码头经东涌、机场再到港岛区,希望疏导人流。他指,自己将争取在这条跨海铁路沿线加设两个屯门区的中途站,一个在三圣,另一个于黄金海岸,避免居民因转车麻烦而继续选择驾驶出行,无助解决屯门公路挤塞。

提起屯门公路挤塞,他认为其中一个原因在于大榄隧道收费昂贵,令不少元朗居民会改由屯门公路出市区,他指政府二○二五年便收回大榄隧道经营权,自己初步与政府争取,认为有可能做到免费,有助分流,他亦认为即将落成的十一号干线同样不应收费。

他并提出其他短中期措施,包括争取轻铁繁忙时间要有双卡车厢,惟双卡轻铁转弯所需时间长,将阻塞十字路口的路面交通,要落实便需在六、七个繁忙路口建地下或架空绕道。至于长期挤塞的元朗博爱回旋处,他指自己一直与路政署及运输署商讨,最新发展是最快明年动工建支线。

此外,他又希望解决交通费「东平西贵」的问题,当中屯门至金钟每公里收费比上水至金钟的收费贵一成半。他指由于政府与港铁之间有委托协议,将要求政府在租借沙中线予港铁营运时,少收三亿租金一年,「以换取东涌线同西铁线(屯马线)全部减价百分之十五,一次过彻底解决『东平西贵』的历史矛盾!」

田北辰说,自己从政至参选只有一个目的,就是希望透过立法会实践「理性问政」的理念。他强调自己不会为选票改变理念,亦不会为特定阶层工作,并要做到监察政府,「不盲撑、不盲反」,希望「为无声者发声,为无权者充权」。

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