田北辰力推新铁路「向挤塞说再见」

（星岛日报报道）立法会地区直选重新划分选区，新界西分散至多选区版图，原主力经营荃湾地区工作的实政圆桌田北辰，最终决定竞逐涵盖屯门区及元朗区东南部的新界西北区议席，原因是希望跟进屯门南延线、北环线等四条区内新铁路。他在访问中详述自己如何透过多项短中长期方案，协助西北区「SAY GOODBYE TO 挤塞」（向挤塞说再见）。

「西铁（屯马线）迟早爆棚，屯门站延伸去码头，少咗人搭巴士。与此同时洪水桥将多咗二十万人口，跟住有好多发展，锦田南、元朗南等，所以未来一条铁路会崩溃，无法服侍到新界西北。」田北辰指，自己早于二○一四年要求政府建新铁路，以相反方向行走，由屯门码头经东涌、机场再到港岛区，希望疏导人流。他指，自己将争取在这条跨海铁路沿线加设两个屯门区的中途站，一个在三圣，另一个于黄金海岸，避免居民因转车麻烦而继续选择驾驶出行，无助解决屯门公路挤塞。

提起屯门公路挤塞，他认为其中一个原因在于大榄隧道收费昂贵，令不少元朗居民会改由屯门公路出市区，他指政府二○二五年便收回大榄隧道经营权，自己初步与政府争取，认为有可能做到免费，有助分流，他亦认为即将落成的十一号干线同样不应收费。

他并提出其他短中期措施，包括争取轻铁繁忙时间要有双卡车厢，惟双卡轻铁转弯所需时间长，将阻塞十字路口的路面交通，要落实便需在六、七个繁忙路口建地下或架空绕道。至于长期挤塞的元朗博爱回旋处，他指自己一直与路政署及运输署商讨，最新发展是最快明年动工建支线。

此外，他又希望解决交通费「东平西贵」的问题，当中屯门至金钟每公里收费比上水至金钟的收费贵一成半。他指由于政府与港铁之间有委托协议，将要求政府在租借沙中线予港铁营运时，少收三亿租金一年，「以换取东涌线同西铁线（屯马线）全部减价百分之十五，一次过彻底解决『东平西贵』的历史矛盾！」

田北辰说，自己从政至参选只有一个目的，就是希望透过立法会实践「理性问政」的理念。他强调自己不会为选票改变理念，亦不会为特定阶层工作，并要做到监察政府，「不盲撑、不盲反」，希望「为无声者发声，为无权者充权」。