易志明倡新西发展物流

(星岛日报报道)今年《施政报告》确立港深「双城三圈」概念，其中将在新界西北发展现代物流业。航运交通界立法会议员易志明昨日指出，将本港物流业规划集中在香港西面，包括搬迁货柜码头至此，对整体运作会较方便，并说：「大型货车都喺嗰度，对市区空气污染自然减少，塞车少对运费都平咗。」，当局应仔细研究是否可行，他又建议，政府应提供宽免措施，吸引大宗商品贸易商来港营业，建立高端航运中心。

易志明表示，香港的物流业布局一向侧重在西面，包括机场、港珠澳大桥、深圳湾口岸等，而早前《施政报告》提出「双城三圈」概念中，亦拟在洪水桥及厦村新发展区拨地发展现代物流业，若要将货柜码头搬至附近地段，对整体物流效率都有好处，但他指，货柜码头须建立在一个足够天然水深的地方，政府应仔细评估是否可行。

对于社会不时有声音要求将葵青货柜码头拆卸起楼，他强调，本港货柜码头吞吐量去年仍有约1800万个标准货柜（TEU），在全球排名仍然前列，有必要保留，「问题只系地点。」他续称，香港港口在航运界以补时港口（Catch-up Port）著称，透过其处理效率，为全球航公司在其他港口的延误追回船期，即使是近期亦有不少船公司反映愿意来港停泊。

他又称，今年《施政报告》终回应业界多年诉求，提供税务优惠予海外船东、船泊管理公司等，吸引其在香港设立业务，是建立高端航运中心的第一步。他希望下一阶段政府亦可吸引大宗商品贸易商来港成立办公室，届时本港相关行业的保险、法律及仲裁等一条龙服务便可确立。

至于空运同样加紧发展，易志明指出，香港物流业与大湾区合作空间庞大，「香港除咗金融体系，最值钱就系航空」，早前政府入股珠海机场，与广东省建立高端航空产业群，他认为正正是双方优势互补，可发挥香港国际航空枢纽，以及善用珠海的内陆航线。他又称，机管局亦计画在东莞建立「香港国际机场物流园」，分流清关、安检等工作，将可令业界运作成本有效下降。

贸发局将于11月2及3日举行年度亚洲物流航运及空运会议，将重点探讨疫情、数码转型等如何重塑环球供应链，对业界带来的机遇及风险，以及可持续发展的未来方向。贸发局副总裁刘会平表示，今年会以线上及线下混合形式进行，包括视乎防疫情况于会展场地设立100至300个不等座位，并在中国多个城市设立分会场，以及网上直播，预计整个活动将吸引1万名观众参与。

刘会平又指，会议除了为与会者了解物流新挑战外，亦助业界认识新合作夥伴，「系真系做生意」，而贸发局会藉此提供商贸配对服务，去年透过人工智能为付货人、物流公司等成功做出5300个配对，期望今年再增加。