红磡站新月台6．20启用 转乘西铁步程三分钟

(星岛日报报道)港铁屯马线全线将于本月二十七日通车，红磡站新月台亦会提早至本月二十日启用，西铁线会改以红磡站新月台接载乘客，须要转车的市民要乘电梯到车站大堂，经走廊到新月台的西铁线上车，步程约三分钟。港铁总经理梁静雯表示，新月台将有相关颜色标示，提示乘客到相应月台，港铁约二百三十名职员将在现场提供协助。随著屯马线即将开通，共用东铁线及西铁线的红磡站月台部分角色亦步入历史，因当中两个月台将暂时停用，并加设五条横跨月台的行人接驳通道。

港铁车务营运总管黄琨暐指，红磡站的车站大堂有多项设施提升，包括出入闸机由八部增至二十六部，售票机由四部增至十六部。至于红磡站屯马线新月台，除了装有幕门和冷气外，亦有列车载客量的显示器，将以三种不同颜色，代表不同的载客量，并设有洗手间。月台各处亦有特别设计，包括玻璃栏杆有红白蓝尼龙袋花纹设计。

乘客在新月台转线将有新安排，本月二十日之后，乘客在东铁线月台下车后，要乘电梯到车站大堂，经走廊到新月台的西铁线上车，需时约三分钟。届时，西铁线、屯马线一期和东铁线的头、尾班车时间会稍作调整， 以方便乘客预留时间转线。至于未来转线的人流量，黄琨暐表示，由于新线开通后，乘客转车选择会增加，会留意乘客出行模式转变。

另外，红磡站目前是东铁线及西铁线的终点站，两条线路亦共用一个车站月台，随著屯马线即将开通，月台部分角色亦步入历史。港铁会在红磡站屯马线新月台启用后，在原来的西铁线路轨范围逐步架设共五条横跨月台的行人接驳通道，接通两侧的东铁线月台，除有助分流由月台前往大堂的客流，亦在现有月台的扶手电梯以外，提供额外的直接通道方便需要往返东铁线两侧月台的乘客。

黄琨暐指，本月二十日将启用三条接驳通道，随后会增多两条，并透露已就改动进行前期工作，当加设接驳通道后，相关路轨范围不再行车，亦不是路轨范围。为慎防有乘客误跌入路轨，港铁亦会在接驳通道侧边加设围栏。

至于红磡站扩建工程早前被揭发多个工程问题，包括有人剪钢筋及渗水等，外界关注车站的结构安全，黄琨暐回应指：「明白公众关注红磡站结构，红磡站已完成适当措施，和相关法定检测及获审批，可安全运作。在屯马线开通前，让列车可全线在新线上行走，也使用日常时间表，令时间表走得更顺，让乘客或开通时，整体列车服务更畅顺和稳定。」

港铁亦指，已经引进一系列加强现有项目管理制度的措施，当中不少亦已纳入日常的项目管理流程当中。至于红磡站渗水情况属轻微并已经处理。在同类型的工程中，地底结构出现轻微渗漏并不罕见，只要进行适当止漏措施，便能有效处理。