【专访】港铁推新企业策略 厘清权责减出错

（星岛日报报道）港铁近年多条铁路项目屡次发生问题，部分经调查后发现内部员工沟通不足，以及通报机制需改善等。港铁主席欧阳伯权接受本报访问时指，经过约一年的筹备及研究，港铁去年底推出全新的企业策略，包括推行新组织架构，厘清各部门的权利及责任，加强企业的问责制度及透明度，有事情发生应当尽早向管理层汇报，亦会对其负责人「奖罚分明」，料未来两年内可逐渐看见策略的成效，不会再因突如其来多了很多项目，出现人手短缺的情况。他又透露，港铁目前已利用科技协助运作，正运用建筑资讯模型（BIM），数码化所有工序，减低出错的机会，有信心未来可做得更好。

沙中线自二〇一八年起多次被揭发有施工问题，外界一直要求港铁加强监管及纠正问题。担任港铁主席约两年的欧阳伯权接受访问时，透露初期加入港铁时，曾向同事询问为何过往会发生相关事情，直言「以前点解会跌咗个波呢?」，惟他强调不会再发生，因为公司目前处理新项目时已分别在人事及工作分配方面作准备，不会因为突如其来多了很多项目，人手方面出现短缺。

在加强监督工程方面，欧阳伯权说，港铁目前已利用科技协助，正运用建筑资讯模型（BIM），将所有工序数码化，「不会出现A君不记得向B君交代工作」，日后亦不会发生这些情况，因为系统记录所有事情，尽量减低出事或出错的机会。他又强调，兴建一条铁路不是简单的事，而是一个非常庞大的工程，「所以要很小心处理，我相信这些事情，管理阶层近几年见过的问题，都已经吸取很多教训，我有信心将来会做得好。」

社会不断转变，市民出行需求亦有所改变。欧阳伯权提到，港铁需要向前走，因为市民及政府对港铁的要求逐渐提升，「如果我们仍沿用现时的方法工作，港铁的成功机会率不是无，但不够高」。他早于一九年十一月已经有想法为港铁订立新发展策略，去年就着计画与管理层沟通，近期开始落实相关计画。

值得留意的是，港铁内部汇报问题及沟通制度屡被外界诟病，新企业策略在这方面亦有所着墨。欧阳伯权进一步解释，新策略可厘清各部门的权利及责任，当发生问题时，可尽早找出问题，及向管理层汇报情况。港铁亦推行新组织架构，有助加强管治及监督工作。他举例，前线员工出去比赛，后面有球证监督，再后面会有更资深的同事监察情况，令到同事更小心处理工作。欧阳伯权亦以自己过去四十多年的工作经验提到，任何一个项目，一定要有个负责人，「当有事情发生后，知道打比边个，你可以惩罚，亦可奖赏那个人。」

新企业策略设三大社会目标，包括社会共融、温室气体减排、提供发展及机遇。港铁制定减少碳排放的长期策略，达致二〇五〇年碳中和的目标、积极推动使用再生能源和扩充再生能源制动计画。港铁已在总部、红磡港铁学院及轻铁车顶安装太阳能发电板，亦在部分车站及列车上著手，包括在显径站设大型绿化天台，外墙安装环保物料制成的遮光板，至于南港岛线列车亦设再生能源制动及轨旁能源储存系统。

在创新科技方面，港铁设立新部门，推动创新工作文化，和研究开拓数据中心业务，促进科技发展等。在智能维修铁路设施上，欧阳伯权指出，收车后的维修时间很短，工程团队靠人手是不足够的，需要运用新的仪器协助，如提早预测轨道是否需要更换等。

疫情下港铁乘客量大减，整体收入受到影响。被问到港铁会否裁员，欧阳伯权指，「暂时未听过管理阶层入来董事会话港铁人手要缩减，而相关决定都是因为管理阶层的决定，我们董事局不应该叫他们加人或减人」。

为加强防疫，创科局局长薛永恒近日希望港铁积极考虑使用「安心出行」应用程式，但明白港铁在运作上要配合和考虑，而政府已准备就绪，提供相应支援。港铁主席欧阳伯权回应指，港铁会考虑任何可以运用「安心出行」的方案，但技术执行上未必可行，有机会令市民出行时间加长，或要市民多用三十分钟才能到达目的地。

问到有否觉得政府「施压」，他说：「不敢讲是压力，压力日日也有，局长的是负责技术方面，当然想用高科技协助抗疫，是很正常的事；帮到的一定帮，但很诚恳的说，我究竟可否做到﹖」

疫情下，港铁推出八折优惠，计画于本月三十一日完结。会否延续优惠，欧阳伯权称当时因应疫情推出特别优惠，并已讲明不是长远，优惠期原先是半年，其后再延续多三个月。他坦言，不希望外界认为，八折是恒常措施，因为当时表明是特别优惠，只是政府指经济环境仍然差，所以八折才延续多三个月。至于今年票价调整的幅度，他暂时也未清楚，有待管理阶层把意见及资讯带入董事局。

至于停运一年多的高铁香港段何时重开，他称港铁管理层与政府一定有沟通，暂时董事局未收到高铁可重开的讯息，但安全始终是前提。对于东铁信号系统早前发生多次异常情况，他强调相关情况不涉及安全问题，而任何系统都要时间磨合。