东铁「九卡」首登场 铁路迷抢搭头班车

（星岛日报报道）港铁东铁线新信号系统昨日启用，首度采用全新九卡车列车，有铁路迷特地清早到场「抢饮头啖汤」，试坐首班新车，在欢呼声下抢闸试乘新列车，场面热闹。惟早上东铁线却三度出现故障，港铁承认昨日早段时间，上水站附近有信号系统运作不畅顺，导致个别列车有些延误，工程人员已即时处理，车务控制中心亦作出车务调动，尽力维持列车畅顺运行。港铁常务总监刘天成昨早上乘坐九卡车到大围站视察，形容运作大致畅顺。不过有乘客担心，九卡车会较为挤逼，而二人座更狭窄如「情侣座」。

港铁东铁线昨日起转用新信号系统及新的九卡列车，运作初期只会有六列九卡列车行走，早上繁忙时段的南行路线，主要仍使用现有的十二卡列车。港铁指一旦新系统出现事故，会立即启动应变机制。

首班九卡列车清晨约五时四十分于沙田站开出，前往红磡站方向，有部分市民专程坐头班车。港铁昨日增派三百名职员在各站协助乘客适应新安排，并举牌提示。有乘坐九卡列车的市民指，车厢空间感较大、较光猛，屏幕显示也较清晰。

昨早一度三度故障，同时大围转车站，下午不少人等上车，有人认为车卡减少，车厢更加挤逼。港铁承认，昨日早段时间，上水站附近有信号系统运作不畅顺，导致个别列车有些延误，工程人员已即时处理，车务控制中心亦作出车务调动，尽力维持列车畅顺运行。车站方面已加派职员在各站月台提供资讯及协助乘客上落车。

港铁常务总监刘天成昨早上乘坐九卡车到大围站视察，形容运作大致畅顺。港铁车务营运总管黄琨暐表示，十二卡及九卡列车的载客量相差约两成，后者的车身较阔，车门在头尾位置，方便乘客上落车，并可尽用车厢头尾的空间。在疫情下，港铁载客量跌近三成，加上预计屯马线将于今年第三季全面开通，届时可分流东铁线客流。

现场所见，车厢内的二人座比较挤逼，有乘客形容挤逼如「情侣座」，陌生人同坐会感尴尬。另有市民担心车卡减少后，繁忙时间会更挤逼，或会增加播疫机会。新的九卡列车将与现有十二卡列车「混合」使用一段时间，上落车的位置有不同，有部分市民于昨日反映未能即适应，港铁提醒乘客，候车时要留意广播、以及留意月台颜色标示等。