屯门南延线有「两个太古城」潜在客量

(星岛日报报道)香港房屋问题逼切，惟需要交通配套始能大增供应。运房局局长陈帆接受访问时提到，政府日前建议兴建的「屯门南延线」项目，其内部经济回报率只有百分之二，惟考虑周边配套后仍推展项目，强调内河码头一带的屯门西地区日后会重新规划，可容纳相当于「两个太古城」的居民，日后如有交通需要可考虑将铁路延长。

陈帆接受访问时提到，现届政府倡议基建先行，故政府最近正建议兴建两条新铁路，包括屯门南延线以及东涌线延线。他指，东涌东及西未来都是人口增加的地方，如果市民搬了入去居住，然后才规划交通配套就太迟。

他说，现时东涌东正进行填海供日后发展，故政府开始规划兴建铁路配合，以致两者落成的时间不会相差太远，估计只会大概相隔两至三年，最长大约需时四年，已较以往发展新区才兴建铁路，居民入伙后十多年才有铁路进出理想。陈强调，本港兴建铁路的费用高昂，若果落成后乘客量低，会形成浪费，故亦不宜过早兴建。

政府日前亦建议兴建的「屯门南延线」项目，陈帆指政府在推动兴建公共交通设施时，会考量内部经济回报率，一般回报率为百分之四，但是屯门南延线的回报率只有百分之二。他强调：「尽管数字是如此计算，仍需要考虑周边配套、市民出行以及未来的发展。」他又指，屯门南延线由西铁线屯门站向南延伸约二点四公里，设两站至屯门码头，并在延线预留空间，可接驳至屯门西海岸，因内河码头一带的屯门西地区日后会重新规划，可容纳相当于「两个太古城」的居民，如日后有交通需要可以考虑将铁路延长。

被问到屯门南延线建造工程长达七年，至二〇三〇年才竣工，是否可再缩短工程时间，陈帆指须视乎详细的规划及研究报告，以及政府与港铁可否就财务安排及走线规划等达成共识，强调政府亦希望加快推展项目。