业界冀运署开绿灯 方便搬运组件

(星岛日报报道)随著早期规划的组装合成项目，开始步入组装阶段，业界认为本港有需要建立自己的经验，方便日后建造和管理。何钜业指，本港长远有需要考虑添置重型吊机，协助进行组装，亦盼望运输署长远「开绿灯」，容许一些设计较为宽阔的组件可利用路面搬运至地盘，让组装合成技术可达至更为合理化的设计。

「货柜撞一撞没有所谓，但这些组件撞一下就会散，故需要在半夜十二点到三点时分，待车辆数目较少时才可以封路运送。」何指，首批落成的组装合作项目，室内空间较细，其中一个原因是，根据运输署现时规定，货柜车所运货的组件阔度不能超过两米半，否则需要特别申请，故希望署方稍后能够放宽在日间正常时间或某些非繁忙时间所能运输组件的阔度，并减少复杂的申请。他举例指：「现时新加坡也容许运输阔度达三米一至三米五的组件，故希望本港也能放宽，让所使用的组件阔过一个货柜箱，这样才会较为合理化，让组装单位有现时一般中小型单位的厅房空间阔度。」

他又指出，初时以组装合成建筑法方式构思兴建的，主要是一些低矮建筑，但随著该建筑技术开始普遍和成熟，可以藉此建出的建筑物亦可以愈来愈高，需要考虑添置独特的重型吊机，方便将组件吊上高层部门安装。「低层还可以处理到，但高层要吊上去，香港并没有吊机可以整个单元的组件吊上较高的位置，未来可能需要考虑引进。」

至于组装合成所使用的物料，据知屋宇署亦拟以较为开放的态度处理，毋须一定是钢结构或混凝土，也可以选用一些新的物料，但业界须提交一些证明，确定所选用的物料符合国际标准。屋宇署较为关注是，是如何将组件结合在一起，需要项目的认可人士提供模拟，能够显示即使其中几个接驳位置「出事」，也不致令建筑物倒塌，整个结构仍是稳健。当局也考虑到，现时不少组件需要在内地厂房生产，项目的认可人士未必每个生产阶段也能前往内地厂房验收，会考虑容让他们待组件运抵香港后才验收，但须事先通知屋宇署会作出类似安排。