欧美疫情严峻 货轮大削班 运费贵五成

（星岛日报报道）新冠肺炎持续扩散，欧美等国近月更是重灾区。在疫情爆发初期，多国纷纷寄送物资至本港，惟疫情在全球蔓延之际，现时不论内地经由香港转运或由香港直接寄送医疗等物资往海外，均遇上重重难关。物流业消息指，全球货物需求量减少，继空运机位供应紧张，多家船公司亦削减约三成来往香港的货船班次，令海运成本增加三至五成不等。即使货物成功「抵垒」，亦因人手短缺或码头暂时停关闭等因素，部分欧美国家的港口已出现货仓逼爆的情况。种种因素导致付运风险和成本增加，有业界坦言近期有生意也不敢多接，曾拒绝接受部分定单。

疫情持续多月，全球货运量下跌，经香港以海运转出口的货物量同样有减少。香港物流商会主席锺鸿兴指，内地工厂早前逐渐复工，生产后的货品会经香港转出口，香港亦会寄送部分货物往海外。他称，现时海运的货物大多与日常生活用品相关，特别是医疗物资及防疫物品。而在疫情下，海外国家关闭商场及餐厅等，其他消费用品如衣服鞋袜等的货量大跌。根据海运港口局的统计数字，今年首季靠泊香港的班次按年有下跌情况，以吞吐量计，首两个月吞吐量下跌一成一。

香港付货人委员会执行总干事何立基（见图）透露，自农历新年后和疫情影响下，全球货物需求大减，多家船公司减少货船班次应对目前情况。据他了解，香港近月整体货船班次按年下跌约三成，特别是疫情重灾区的欧美等国航线亦减少，以往每周有四班由本港往德国汉堡的货船，现减至一班。至于早前一周有三班经香港往欧洲的远洋货船，现亦削至两班。

何续指，全球海运运力下跌后，「货船柜位都开始出现一位难求的情况，甚至发生有货物上不到船的情况，需要继续排期，同时令海运成本上升，运费较以往贵约三至五成。」他举例，若果由香港海运货物至欧洲，「一柜以往需要七百至八百美元（折合约五千六百至六千四百港元），但是现时运费激增至过千美元。」

尽管货物成功排期上到货船出发往海外，在全球爆发疫情的情况下，运送途中都遇上重重波折。本身从事货运代理、香港物流协会冷链物流委员会主席古博诚透露，疫情下以海运运送货物有机会遇上两大难题。他解释，全球多个国家，特别是重灾区的欧洲及美国，均为控制疫情，早前相继关闭港口。

若有货船正前往即将关闭的港口，船公司需要立刻安排货船转往临近港口，期间或牵涉额外成本及延长运送时间，随时令付运人大失预算，亦有机会令市民摊分当中的成本。

即使货船成功抵达港口，亦遇上另一个难关。古博诚说，尽管有货船抵达指定港口，因欧美等国日前宣布停工，或只容许小量员工在码头上工作，导致港口缺乏人手处理货物，令在码头上落货的时间延长或者工作完全停摆，影响整个运送物流效率，变相延长市民等候货物的时间。

业界消息亦指，近月相继有货船抵达欧美等国家的港口后，在人手短缺或码头暂时关闭等原因下，货物需先存放于码头的货仓内，由于仓的容量有限，近月有部分国家的港口出现货仓逼爆的问题，加上市民消费欲减少，有部分入货商延期到港口取货，加剧存仓挤逼的问题，这情况特别是发生在存放冷冻冷藏食物的冻柜，因冻柜的存仓量较少。为应对目前情况，部分物流公司已设立疫情督导会，每日开会更新物流运送情况，确保运输过程畅顺。