波音737机翼缺陷 美航空局下令更换

（星岛日报报道）美国波音737 MAX型客机尚未复飞，波音飞机再发现新问题。美国联邦航空管理局（FAA）周日公布，全球三百一十二架波音737系列客机，包括737 MAX及较旧型号的737 NG飞机，其机翼零部件可能存在制造缺陷。当局将要求业者在十天内更换这些零部件。

被发现制造缺陷的是安装在机翼前端的「前缘缝翼导轨」部件，由波音一个供应商生产。前缘缝翼是一块可移动的面板，通常在飞机升降时展开，以提供额外的升力；而展开后机翼之间有一道狭长缝隙，可以让气流通过，导轨则用来引导缝翼，内置于机翼内。

前缘缝翼的主要功能在于提高飞机的失速临界迎角，让飞机起飞时不至于机头拉得过高而造成突然失速；也能有效降低飞机的进场速度，让飞机的降落更加安全；同时缩短飞机起飞和降落的距离，降低对跑道长度的要求。有时在飞机接近失速状态时，也会张开，并使产生的阻力降到最低。

FAA称，波音人员上周五发现问题，从相关供应商获悉部分机翼部件未有经过受热处理，涉及全球一百七十九架737 MAX及一百三十三架737 NG客机，当中美国有三十二架737 NG以及三十三架737 MAX受影响。FAA说：「这批零件可能因为制造过程不当，容易提前故障或出现裂缝。」

FAA强调，前缘缝翼即使完全失灵，也不会像软件问题般导致过去六个月内有两架737 MAX客机失事，但会造成客机在飞行途中受损。FAA说，将要求波音更换问题零部件，而受波及的航空公司须在十天内完成更换。

波音表示，他们正为客户准备更换用的零部件。 FAA和波音均未「点名」有问题前缘缝翼导轨的供应商。

波音称，已确定二十一架737 NG客机可能使用问题部件，并建议航空公司再检查另外一百一十二架737 NG型客机。737 NG客机是737第三代，在一九九七年开始生产。波音发表声明表示，公司目前未接获服役中的客机通报任何和这批缝翼有关的问题。

印尼狮子航空和埃塞俄比亚航空在去年十月和今年三月，分别有737 MAX客机失事坠毁，两宗事故都怀疑与机上防失速的机动特性增强系统的感应器失灵有关，而全球陆续停飞737 MAX系列客机。

阿塞拜疆航空昨日以安全理由，宣布取消以十亿美元购买十架737 MAX飞机的合约。