工程师学会：红磡站月台层板安全

（星岛日报报道）沙中线红磡站施工问题一直备受关注，路政署昨日再公布开凿石屎的最新检测结果，在检测的十二支钢筋中，一支位于东西走廊C3区月台层板近东面连续墙底部的钢筋不达标，至今不达标钢筋的总数增至三十二支。立法会议员田北辰估计，整个月台层工程最终会有约一千三百支钢筋无扭入螺丝帽，但工程师学会认同沙中线红磡站调查委员会专家证人所指，东西走廊月台层板与连续墙已预留充分的安全幅度，月台层板可合乎安全。

路政署昨日公布月台开凿石屎最新的检测结果，在检测的十二支钢筋中，一支位于东西走廊C3区月台层板近东面连续墙底部的钢筋不达标，扭入螺丝帽的长度为三十六点六九毫米，至今不达标钢筋的总数增至三十二支。

另外，在东西走廊香港体育馆区月台层板近东面连续墙顶部，发现两个只有一边接驳上钢筋的螺丝帽；在东西走廊C1区月台层板近西面连续墙底部，发现一个未经连接，而未能进行测试的螺丝帽和钢筋，螺丝头约有三至四个扭纹，详情有待进一步查证。至于在东西走廊C3区月台层板近东面连续墙底部，就发现一条止水带在混凝土内。

立法会议员田北辰表示，按目前公布的数据推算，整个月台层工程最终会有约一千三百支钢筋无扭入螺丝帽，他支持政府坚持原有工程标准，未来一定要做加固工程，平息公众的担忧及不信任。

不过，工程师学会昨日凌晨发表声明，指留意到沙中线红磡站调查委员会已完成所有证人作供，经参考专家所提交的证供及已公开的资料后，认同专家证人供词内容所指，东西走廊月台层板可合乎安全。学会根据专家证人提供的资料，红磡站东西走廊月台层板与东面连续墙存在显著的预留安全幅度，认为该幅度足以缓冲现有施工质素存有疑问的情况，并认同委员会专家证人供词所指，东西走廊月台层板与连续墙已预留充分的安全幅度。

学会又认同专家所指出，东西走廊月台层板和连续墙的接驳位在其永久运作情况下，层板底部处于受压状态，而顶部处于受拉状态；位处于东西走廊月台层板与连续墙接驳位底部的螺丝帽并不会受拉。学会认同，即使钢筋并未完全扭入螺丝帽，东西走廊月台层板将合乎安全。

不过，由于当中施工质素存有疑问，学会认为于策略评估建议中的第三阶段，当局或需考虑在月台层板增设加强措施。运输及房屋局局长陈帆昨日表示，政府会在开凿检测工作完成后，计算车站结构是否安全，决定是否需要加固。