六成小巴车主「出山」揸车免断供

（星岛日报报道）新冠肺炎疫情略为放缓，市民逐步恢复社交活动，小巴近月乘客量都一直大跌。尽管当局近日已开始放宽抗疫限制措施，但业界预计限聚令尚会维持一段时间，市民夜生活及聚会难以短期恢复，生意大跌六至七成仍会维持一段日子。业界透露，不少小巴在这段期间一直被闲置，即使有车主透过减租一半，以吸引司机租用，惟反应较差，部分宁可领取综援也不愿续租；为免出现断供情况，约六成车主惟有再次短期「出山」，尽量帮补开支。

全港学校已经停课约两个月，加上不少市民在家工作，「夜生活」亦减少。公共小型巴士总商会主席凌志强表示，由于小巴业界约四成客源都是学生，港铁亦吸纳部分乘客，估计绿色和红色小巴近期整体乘客量仅馀以往约三至四成。他提到，在夜晚活跃的红色小巴近月深受影响，因为政府为控制疫情而关闭多类娱乐场所，加上食肆亦缩短营业时间，每日晚上少了很多出席晚宴或聚会后的乘客，所以红色小巴近月乘客量大跌约七成。至于绿色小巴情况稍好，大约少了五至六成。他又指，业界都要调整或削减路线的班次，以往可能一条线有十架车，现时只开七至八辆，其馀车辆都要闲置以减轻营运成本。

疫情下乘客量减少，小巴司机收入亦大受影响，各大小车行都推出减租吸引司机租用小巴。凌志强指出，个别小巴以往一更大约五百元，现时已经大幅减半至二百五十元，但都未必有人肯租。他解释，「疫情下现时小巴几乎都没有客，可能司机全日扣除所有成本后，都只系赚取很少钱而直接弃租。」他预料，约有两至三成司机放弃续租，并透露甚至有司机近期放弃驾驶小巴，宁愿与家人申领综援。

小巴业界多年前已经出现青黄不接及人手不足问题，疫情下更见紧绌。凌志强称，尽管有不少小巴司机不愿续租，但是部分小巴车主仍要供车，所以要继续驾驶小巴，并抱著「赚得几多得几多」的心态，即使收入不足以供车，亦可以赚取部分生活费帮补。据他了解，估计大约有六成车主近期都要「重操旧业揸回小巴」。

香港公共及专线小巴同业联会主席陈励生表示，受到疫情影响，小巴公司都要调整或削减路线的班次，甚至是减少小巴司机的数量，小巴可能在一更要驾驶长些时间。他又指，乘客量减少，有小巴公司都大幅减少班次，并指有个别站头共有七十架车，受到疫情影响，要闲置三分之一小巴。这令市民乘搭红色小巴时，要等候多些时间才能开出，如以往每十分钟一班车，可能等候时间要增倍至二十多分钟，车上坐满人才会开出。恶性循环下，令乘客量进一步减少。

疫情下各行生意大受打击，有银行推出「还息不还本」的纾困措施，惟小巴车主仍面临难以供车的难题。凌志强称，约两、三年前，每架小巴约售四百万至五百多万元，一般供款期为十二至十五年，车主每月需向银行缴交二万多元的款项，惟业界受到疫情影响，收入大减，车主现时很难供车。至于政府早前推出次轮抗疫基金，向每辆红色及绿色小巴车主发放一次性三万元津贴。凌仅称，津贴只足够缴交一个月款项，车主仍要找寻其他方法。他又提到，即使车主难以缴交借贷，银行都未必愿意收回车辆，「因银行都要找地方放置小巴，哪有这么多位置。」故此，银行通常都会与车主协商，车主可以延长贷款期或先缴交部分款项，日后再逐渐归还早前欠下的金额。

运输署回覆本报查询时亦指，根据公共小巴业界反映，由于受疫情影响，今年一至三月的小巴乘客人数大减。就绿色专线小巴而言，乘客量下跌约三至八成，而红色小巴的乘客量亦下跌约五成。截至四月二十四日，全港共有三千三百四十二辆已登记绿色专线小巴，行走三百六十一条主要路线；而已登记红色小巴则有一千零八辆。记者 陈筠怡