不停车缴费系统 料六年内全港隧道推

(星岛日报报道)政府近年陆续引入智慧出行的措施，针对将于两年后落成启用的「将军澳——蓝田隧道」（将蓝隧道）没有设立收费广场，运房局计画斥资逾三亿元引入不停车缴费系统，透过无线射频识别技术，阅读贴在车辆挡风玻璃的标签，在车主绑定的银行户口或信用卡户口，扣除初步划一订在三元的隧道费。当局更打算分阶段在其馀逾十条的政府收费隧道及道路推行，料最迟在二〇二五年完成，届时所有隧道将可以不设收费亭；预料可纾缓隧道塞车问题。有学者估计，未来实施电子道路收费时，亦可采用同一系统。

将蓝隧道的收费，初步计画与将军澳隧道收费看齐，划一收费三元，但由于地理限制，将于二〇二一年完工的将蓝隧道，无法设置收费广场；政府昨向立法会提交文件，建议斥资三亿三千万设立不停车收费系统，透过无线射频识别技术，阅读贴在挡风玻璃的标签，在已经绑定的银行户口或信用卡户口扣除隧道费，而系统也可自动辨认车牌号码；如果没贴上标签，车主须在宽限期内，例如七天内补交隧道费。当局估计新系统可以令缴费更有效率，有助当局收集实时交通数据。

为确保驾驶者能在将蓝隧道通车时以不停车缴费系统缴付隧道费，并考虑到车主须每四个月或十二个月续领车辆牌照，运输署计画在明年第三季开始在各牌照事务处向登记车主派发车内感应器。当局会免费向登记车主派发首个车内感应器，但其后车主如再申请或更换，费用将按收回成本原则向车主收取。

当局更计画在将蓝隧道通车后两至三年内，分阶段在全港其他十多条政府隧道和道路，落实不停车收费系统，料额外需要九亿五千万元费用，意味大部分隧道届时将可不用设立收费亭。至于西隧和大榄隧道，由于当局在二三年八月和二五年五月才会接收其拥有权，当局届时才可在该两条隧道实施不停车缴费系统。由于全面设置新系统后，将不再需要收费员，署方会要求营办商再培训他们，进行内部调配，亦会要求缴费系统承办商聘请他们。

本港目前自动道路缴费系统的唯一供应商是快易通（Autotoll），每月会向车主收取三十五元行政费，但当引入新收费系统后，当车主会陆续转用。不过，外界关注，新系统会否跟快易通一样，每月会向车主收取行政费。当局昨日提交的文件，未有详细交代有关情况，仅透露将公开招标委聘隧道费服务供应商，处理不同收费工作，而运输署会与快易通方面，商讨在政府收费隧道及道路停用快易通服务的过渡安排。

香港运输研究学会资深会员熊永达表示，快易通的系统已用了多年，若政府愿意斥资研发新的系统，添加多项新科技，可将系统推广至多条隧道上应用，便利车主使用隧道，并相信当局未来实施电子道路收费时，亦可采用同一系统。但他亦指，政府应再进一步优化系统，如收费系统可与现时的行车证结合，犹如八达通的行车卡，不但可自动收取隧道费及载有车主的资料，可加强警方打击套用他人车牌的「影子车」。

香港汽车会会长李耀培认为，新系统可方便驾驶者使用隧道，但他批评政府太迟推出该系统，类似的系统已在内地及海外国家用了多时。他说，由于政府是自行斥资开发新系统，认为不应向车主收取额外的行政费用。