电动车「一换一」 首三季仅274申请

(星岛日报报道)为鼓励车主在换车时转用电动车，政府今年年初公布的《施政报告》中提出「一换一」计画，符合资格的车主在申请后，可获较高的首次登记税宽免。不过关注汽车及交通政策的团体认为，当中要求车主持有有关汽车最少三年的条件影响计画成效，至今只有二百七十四人申请。亦有不少有意转用电动车的车主，因考虑到配套及未达宽免要求，惟有再购买燃油车，与减少空气污染的目标背道而驰，建议将期限降至一年。

包括中国、德国及日本等地，都已先后都定出全面禁售燃油车的时间表，不过本港的电动车自从政府去年《预算案》决定不再为电动车提供全数首次登记税宽免，而改为只提供九万七千五百元首次登记税宽免后，普及率一直裹足不前。于一七至一八年度内，只有一百一十六架新电动车登记，而普及率亦由百分之一点七九，减少至百分之一点七七。

政府之后就于今年《施政报告》中，提出「一换一计画」，如有车主符合连续持有同一燃油汽车超过三年，而该车在「劏车」前于香港有最少六年车龄等条件，都可参与计画，在购买电动车时可额外获首次登记税宽免，上限为二十五万。不过，根据香港汽车及交通关注组引用来自运输署的数据，自从「一换一」计画于今年三月实施以来，至上月的九个月期间，只有二百七十四宗申请，当中二百六十八宗已获批，但平均每月不足三十宗，而全部合资格的汽车超过十七万架。

关注组召集人叶世雄指，以上数字反映「一换一」计画未达到预期成效，他认为当中要求车主最少持有旧车三年的要求，令有意潜在改用电动车的车主却步。他解释有车主本来希望改用电动车，但所驾驶的二手车出现小毛病但维修费用高昂，因持有二手车不足三年，未符合条件。此外，亦有原本驾驶电动车的车主因意外要换车，但因首次登记税较原车车价更高，惟有换回燃油车。关注组认为除了继续增加快速充电等设施外，亦希望明年预算案将申请「一换一」的条件放宽。