控制塔對話錄音顯示 埃航客機起飛後異常高速飛行

埃塞俄比亞航空公司波音737 MAX 8客機上周日在起飛後不久墜毀，全機157人罹難，有消息人士聽過機場控制塔的對話記錄後指，客機起飛後異常高速飛行。

這名已聽過完整錄音對話記錄的消息人士指，客機起飛後時速約740公里，較平常快近一倍，機師之後表示出現操控困難，要求爬升至約1萬4千呎並折返機場，獲得批准，但約1分鐘後，飛機在1萬800呎高度時，從雷達中消失。

客機的聲音紀錄儀顯示，機師說他遭遇飛行控制問題，這就是他想要爬升的原因。

該消息人士並補充說，機師沒有提供其所遭遇問題的任何細節，但聲音聽起來很緊張及驚慌。專家說，機師通常是在飛機接近地面的高度遭遇問題時，要求爬升，以取得足夠的反應時間，避免崎嶇的地形。而亞的斯亞貝巴當地群山環繞，北面是恩托托山脈。

該消息人士說，失事客機自亞的斯亞貝巴國際機場起飛後，按照標準程序與塔台進行首次通話，一切聽起來都很正常。一兩分鐘後，機場控制塔對話記錄中的機師聲音，要求保持與跑道相同的路徑，以及爬升到1萬4千呎。

而這架飛機在起飛後的地面速度異常，達到比平常快一倍的740公里。該消息人士說：「這實在太快了。」 不到兩分鐘，空中交通控制人員在與其他飛機機師通話時，該埃塞航空機師的駕駛艙傳來聲音，說「斷開，斷開」。這個意思是要求塔台中斷其他非緊急通話。消息人士說，那個聲音聽起來非常害怕。

消息人士說：「他（機師）要求獲准折返，空中交通控制人員同意他右轉，因為左邊是城市。」「大約1分鐘後，這架飛機從雷達上消失。」

當時飛機開始轉彎，高度在海拔1萬800呎，也是這架飛機在6分鐘航程內爬升到的最高位置。

亞的斯亞貝巴機場的跑道位於海拔7600呎，這意味著當時這架飛機的高度僅在機場上方約3千呎的位置。

《紐約時報》日前報道，駕駛艙的聲音是機長格塔丘（Yared Getachew）。不過路透社的消息來源稱，並不清楚是機長或者副機長努爾（Ahmed Nur Mohammod Nur）的聲音，只能確定從頭到尾都是同一個人在與控制塔人員通話。

出事波音737MAX 8客機的黑盒已經送到法國分析，埃塞俄比亞政府、 波音公司、美國和歐盟的航空管理局也參與調查工作。 由於當局正為遇難者進行基因測試，確認身份，暫時以空難現場的泥土，代替死者遺骸交給家屬。

當局表示，由於要做基因測試，確認死者身份，這需時約6個月，但會在兩周內簽發死亡證。