中國成功實現人類探測器首次月背軟著陸 傳回照片

今天上午10時26分，内地嫦娥四號探測器自主著陸在月球背面南極-艾特肯盆地內的馮·卡門撞擊坑內，實現人類探測器首次月背軟著陸。 新華社報道，經過約38萬公里、26天的漫長飛行，1月3日，嫦娥四號進入距月面15公里的落月準備軌道。

北京航天飛行控制中心大廳內，隨著現場工作人員一聲令下，嫦娥四號探測器從距離月面15公里處開始實施動力下降，探測器的速度逐步從相對月球1.7公里每秒降為零。

在6到8公里處，探測器進行快速姿態調整，不斷接近月球；在距月面100米處開始懸停，對障礙物和坡度進行識別，並自主避障；選定相對平坦的區域後，開始緩速垂直下降。最終，在反推發動機和著陸緩衝機構的「保駕護航」下，一噸多重的探測器成功著陸在月球背面東經177.6度、南緯45.5度附近的預選著陸區。

嫦娥四號著陸區地形起伏達6000米，是太陽系中已知最大的撞擊坑之一，被認為對研究月球和太陽系早期歷史具有重要價值。

探月工程嫦娥四號任務新聞發言人于國斌說。「月球背面是一片難得的寧靜之地，屏蔽了來自地球的無線電信號干擾。這次探測可以填補射電天文領域在低頻觀測段的空白，將為研究恆星起源和星雲演化提供重要資料。」 

落月後，通過「鵲橋」中繼星的「牽線搭橋」，嫦娥四號探測器進行了太陽翼和定向天線展開等多項工作，建立了定向天線高碼速率鏈路，實現了月背和地面穩定通信的「小目標」。

11時40分，嫦娥四號著陸器獲取了月背影像圖並傳回地面。這是人類探測器在月球背面拍攝的第一張圖片。 後續，嫦娥四號探測器將通過「鵲橋」中繼星的中繼通信，開展設備工作模式調整等工作，擇機實施著陸器與巡視器分離。
相比「嫦娥三號」，嫦娥四號的落月難度更大。一方面，嫦娥三號著陸區地形起伏僅800米，堪稱「平原」；而嫦娥四號著陸區地形起伏達到6000米。更重要的是，嫦娥四號與地面交流需要通過鵲橋中繼衛星中轉，其間會產生約60秒的延時，這對於瞬息萬變的降落過程顯然太久。因此落月全程需要由它自主完成。

由中國航天科技集團五院研製的GNC系統，負責嫦娥四號奔月、環月、落月整個過程的控制，特別是近月制動和落月的過程，沒有重來的機會，對系統可靠性有著極高要求。

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