【台鐵翻車】駕駛員關閉ATP防護系統 未知是否涉「人禍」

台灣普悠瑪列車發生出軌翻側事故，造成最少18死、187人受傷。有知情人士透露，應該是當時列車出現阻風泵其中一組故障，影響動力不足；而列車頻發生煞停，恐怕是列車ATP自動防護系統疑故障或遭關閉，且據傳當時列車時速超過130公里，超過速限65公里，肇事原因不排除為車輛故障和人為因素。

台鐵今日在記者會中證實，普悠瑪號出軌前近半小時，多次阻風泵動力不足導致煞停，過宜蘭後未再發生，但及後就發生出軌意外，但阻風泵僅會導致煞停，不會發生出軌。而普悠瑪號出車前ATP並未有故障報告，昨出軌時超速ATP卻未起應有作用，有人為關閉的可能性，目前當局正著手調查該駕駛員的所有通話紀錄。

對於知情人士所透露訊息，出軌的普悠瑪列車，事前路線巡查和車輛GPS檢查都符合標準，過去的一年半檢查、季檢和日檢都沒問題，若發生故障主要是阻風泵出現異常，將動力切斷隔離，但頂多導致車輛停車，不會出軌，因此判斷ATP自動防護系統疑故障遭關閉成為關鍵，也因此導致列車超速達到約130公里出軌翻覆。

台鐵局長鹿潔身亦證實，昨日出軌的普悠瑪號駕駛員的確有關閉ATP自動防護設備，根據規定，ATP設備故障，駕駛員可以關閉ATP，並要向調度員通報，昨調度員的確有接獲該駕駛通報，並詢問為何關閉，關閉原因以及ATP是否故障，目前已著手調查該駕駛員所有通聯和通話，目前尚無法有定論。

由於列車出軌前近半小時，列車頻發生阻風泵壓力不足，影響煞車功能，導致保護裝置把電門切斷，列車會繼繼續續煞停。國際獅子會300F區總監陳燕招昨天搭上普悠瑪6432車次第7卡，回憶當時台鐵廣播故障後，不到兩分鐘卻繼續行駛。台鐵表示，該普悠瑪號在頭城到宜蘭間發生阻風泵異常，但過宜蘭後就恢復正常，檢修員在宜蘭站上車檢查也查不出原因，但可以確認的是，過宜蘭後，阻風泵是正常運作的，若有故障，列車不可能高速行駛通過該彎道而導致出軌。

台鐵局主任秘書朱來順今天在記者會代表台鐵向社會大眾致上最大歉意，昨台鐵局已給予死亡旅客10萬元慰問金、傷者則給予5000元，並全數發放完畢，台鐵未來將由運務處成立統一窗口處理旅客傷亡事宜，按規定死亡旅客可獲賠530萬元、重傷者240萬元，其他受傷程度者約60萬元。

朱來順表示，台鐵將盡力在3天內讓東西向恢復通車；而目前行保會仍在進行事故調查，目前掌握的只有事發前半小時，在礁溪到頭城路段，司機員多次通報列車空氣壓縮機（阻風泵浦）故障，導致無法正常剎車，但與事故發生是否有關係仍要持續調查。

另有知情人士表示，從8節車廂都出軌且有嚴重翻車情況判斷，當時車速很快才會衝成那樣，他們看到畫面後都很驚訝，因該輛車本身已有小故障，推測駕駛可能因此把ATP關閉，或者是ATP也故障，到該彎道曲線半徑為300米，速限為65公里，普悠瑪號規定可開到80公里，駕駛員沒有可能開那麼快。

對於駕駛員的列車操作經驗，朱來順表示，5年已經算是經驗老到的駕駛員，且此名駕駛員表現相當良好，因此並不認為是因為駕駛員經驗不足所造成的意外，另外對於外界表示ATP是否有關閉疑慮，朱來順回應，若是駕駛員在現場關閉ATP的話，是不需要跟鐵路總局通報，但還是要回報給調度總局，因此目前調查方向也會朝這個方向進行。

對於ATP是故障或遭人為關閉，朱來順表示，因證據被扣住，台鐵也不知道當下速度多少，目前還沒找到證據，未來將等調查報告出爐後，會再跟社會大眾說明。