【話你知】機位超賣如何應對？ 這些規定乘客要知

美國聯合航空公司的機位超賣，乘客受傷被拖下機，而且流血收場，機位超賣令全球關注。港人近年也喜愛搭廉航及外遊，除了班機延遲及取消外，機位超賣亦經常發生，到底有什麼要注意呢？超賣處理的潛規則是如何？ ●為何要超賣？ 航空公司允許超賣機位，而且常常這麼做，因為他們假設一些乘客將不會出現，即常說的NO SHOW，避免浪費機位，所以可能會賣出比客機載客量的105%甚至是110%，美國航空公司去年利用「超賣機位」，成功「載多」4萬乘客，未包括自願放棄機位人士，這情況適用於一些美國聯邦政府規定。 ●美國12大航空 航空公司機位超賣，但如果來的人真的超過100%，公司通常會以旅遊優惠券或其他報酬，以及稍晚班機機位，來要求自願者放棄機位，去年美國前12大航空公司有43萬4000名乘客放棄機位，聯合航空將近6.3萬名乘客，超賣機位最多是達美航空公司（Delta），去年約有13萬名乘客放棄他們的機位。 ●不自願放棄的後果 如果航空公司提出自願放棄後，沒有人接受，航空公司可以違反乘客意願，拒絕他們登機或將他們趕下飛機，聯邦規定航空公司須支付每名乘客費用，亦要用書面聲明以解釋其獲得賠償的權利。 ●如何賠償？視延誤時間 賠償差異在於乘客延誤時間的長短。如果航空公司能為乘客重新劃定機位，並將他距原訂到達目的地時間1小時內送達該地，則無需賠償。 若乘客較計劃到達時間晚1到2個小時，或國際航班介於1至4小時之內，航空公司須支付這名乘客單程費用2倍的補償，最高達675美元。 若乘客較計劃到達時間延誤超過2個小時，或國際航班延誤達4小時，航空公司須支付他單程費用4倍補償，最高達1350美元。 ●誰人第一個「踢走」？ 航空公司通常會「踢走」，最便宜機票的乘客，因為補償金額較低。但航空公司自己也會有規定。聯航表示，他們會考量乘客搭下班飛機到達目的地時間的長短，且業者不會打散家族乘客，也不會針對單獨旅行的青少年。 超賣機位強拖下機　聯合航空反斥男子拒聽指示 【有片】離譜！聯合航空超賣機位強拖乘客離機