「港產獨角獸」勢成新股焦點 Lalamove母企再申上市 版圖遍佈11地 境外收入佔比大增

隨着今年全球第二大新股美的集團（300）上市後表現亮麗，加上內地重拳救市，另一新股卡羅特（2549）招股也錄得大幅超購，德勤更預測今年港股將有80隻新股上市，集資額有機會達預期上限的800億元，反映本港新股市場有望重新活躍起來。展望第四季，作為「港產獨角獸」的物流交易平台Lalamove（拉拉科技）第四次遞表，預計將成為新股焦點之一，保薦人為高盛、美銀證券及摩根大通。

展望第四季，作為「港產獨角獸」的物流交易平台Lalamove（拉拉科技）第四次遞表，預計將成為新股焦點之一。

拉拉科技今次已非首次遞表上市，期間亦曾更新招股文件。

單計2024年上半年，平台促成已完成訂單超過3.38億筆，按年增30%，全球貨運GTV為46.03億美元，亦按年增17%。

截至今年6月底，平台平均月活商戶約1,520萬個、平均月活司機約136萬名。

據報Lalamove今年早前已進軍日本市場。

已完成訂單及GTV持續向上

拉拉科技今次已非首次遞表上市，期間亦曾更新招股文件。不過，公司數據持續增長，其中2023年已完成訂單逾5.88億筆，較2022年增38%，較2021年更增46%；去年全球貨運GTV（Gross Transaction Value）則達87.36億美元，按年增30%，較2021年增42%。

單計2024年上半年，平台促成已完成訂單超過3.38億筆，按年增30%，全球貨運GTV為46.03億美元，亦按年增17%。截至6月底，網絡覆蓋全球11個市場及超過400個城市，平均月活商戶約1,520萬個、平均月活司機約136萬名，同樣分別較去年增長25%及19%。

拉拉科技更提到，業務模式的可擴展性及實踐經驗使其在境外市場迅速擴張，其中2023年境外市場佔總收入達8.8%；截至今年6月底止半年更進一步增至9.3%。

東南亞及南美成最有潛力市場

事實上，公司分為主營香港及海外業務的Lalamove，以及主營內地業務的貨拉拉。其中在東南亞收入主要來自向司機收取佣金，除了傳統四輪送貨服務外，亦在部份市場提供兩輪送貨服務，以及即日送貨和上門送貨服務等，以打入當地市場及與對手競爭。截至去年12月底，每月境外GTV首達8,000萬美元，相對於2018年12月錄1,000萬美元，即5年間大增7倍。

弗若斯特沙利文資料亦顯示，東南亞是全球數碼貨運交易平台最大及最有潛力的市場之一。其中2023年境外同城公路貨運市場總GTV約為中國市場規模3倍；而東南亞及拉美市場GTV合計達1,196億美元，並預計將以4%的複合年增長率增長至2028年的1,452億美元。

公司整體業績方面，拉拉科技收入由2021年的8.45億美元增至2023年的13.34億美元，複合年增長率25.7%；單計今年上半年，收入則按年增18.2%至7.09億美元。經調整利潤方面，公司去年錄3.91億美元，按年扭虧為盈；今年上半年錄2.13億美元，按年增41%。

2013年「土生土長」在港成立 

值得留意的是，Lalamove早於2013年成立，並於2014年進軍內地及東南亞，以及2019年開始進軍拉美等其他境外市場，相信市場並不陌生，因公司在港「土生土長」，並由港人共同見證其成長故事。集團創辦團隊曾形容，其創業意念正是由香港「雞記」的運作模式所啟發，再配合流動互聯網興起及新技術改造，最終建立一個以香港為家的物流平台及走向國際。

公司利用科技為商戶及司機搭建線上連接通道，讓交易過程數碼化及改善效率，加上背靠內地，並積極拓展海外市場，如今已成為香港新一代達至國際化的創科公司，版圖遍佈11個國家或地區，包括內地、香港、泰國、菲律賓、新加坡、印尼、越南、馬來西亞、墨西哥、巴西及孟加拉；此外，據報Lalamove今年早前已進軍日本市場。