國策解讀｜內地力推無人駕駛 符合「新質生產力」國策 盤點8隻自駕概念股
2024-07-11 06:00 
自動駕駛汽車概念大爆發！有內地券商更預計百度（9888）旗下蘿蔔快跑，有望在無人自動駕駛網約車實現盈利，刺激該股周三股價大升一成至95.05元，創超過一個月高位。事實上，中國被外媒稱為「全球最大的無人駕駛試驗場」，由國家到各省市也先後推出不同政策，以推動自動駕駛汽車的應用。《星島頭條》亦為讀者盤點出8隻相關概念股。
中國官方將發展「新質生產力」列為2024年《政府工作報告》中十大工作任務的首位，官媒《人民日報》亦曾經指出，自動駕駛技術是推動新能源汽車行業發展「新質生產力」的關鍵驅動力。
除了符合國家大方針，相關政策亦持續完善。工信部等部門去年11月發佈《關於開展智能網聯汽車准入和上路通行試點工作的通知》，首次在國家法規上，支持開展L3級和L4級自動駕駛汽車的准入和上路。去年12月交通運輸部則發佈《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》，引導規範自動駕駛技術，在運輸服務領域的應用，適用L3至L5級自動駕駛車輛。
按國際標準，自動駕駛分為L0至L5，一共6個等級。其中L0至L2僅為駕駛輔助，司機需全程駕駛；L3是有條件自動駕駛，車輛可自動加速、減速、轉向和煞車，但司機在緊急情況要接管駕駛；L4為高度自動駕駛；L5為完全自動駕駛。簡單而言，L後的數字越大，自動駕駛程度越高。
在如此背景下，各汽車製造商、自動駕駛的軟硬件公司，近年均持續研發自動駕駛技術，以提升公司的自動駕駛等級；另一方面，內地各省市亦因應各地環境，就自動駕駛開展地方立法，推出相關政策及發出牌照。
至於百度於周三熱炒，正正是因為近日北京及上海的自動駕駛政策有新進展。其中北京就自動駕駛汽車條例對外徵求意見，為L3及以上自動駕駛汽車提供規範，其中明確支持自動駕駛汽車用於公共客運、網約車、租賃汽車等。至於上海，早前發佈了首批無人駕駛智能網聯汽車示範應用許可，即俗稱的「完全無人載人車牌照」，有效期至明年1月4日，被視為自動駕駛走向商業化的關鍵一步。
除了京滬，深圳、廣州、重慶、武漢、長沙等多個城市，均各自推出不同法規，批准自動駕駛汽車在特定區域及時段營運。
百度旗下蘿蔔快跑有望賺錢
百度（9888）可謂港股當中最熱門的自動駕駛概念股，早在2017年已啟動Apollo自動駕駛開放技術平台，建立自動駕駛的生態系統。作為Apollo旗下的自動駕駛出行服務平台，蘿蔔快跑在2021年正式上線，開始市場化運營的探索。據報蘿蔔快跑已於11個城市開放載人測試運營服務，並且在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務測試。
蘿蔔快跑預計2025年在武漢實現盈利。國泰君安預計，蘿蔔快跑在武漢的商業模式，有望成功在其他地區複製，挑戰出租車、網約車行業。
如祺出行 營運Robotaxi服務
周三上市的如祺出行（9680），被稱為港股「自動駕駛運營科技第一股」，公司於2022年4月，推出開放式Robotaxi運營科技平台。同年10月，在廣州推出了有人駕駛網約車與Robotaxi服務商業化混合運營，公司Robotaxi服務已在廣州、深圳等大灣區城市上線。
知行汽車最大客戶為極氪
去年12月上市的知行汽車科技（1274），從事自動駕駛解決方案提供商，專注於自動駕駛域控制器，擁有已商業化的L2級至L2+級自動駕駛解決方案，又為整車廠（OEM）開發L2至L4級自動駕駛解決方案。至於知行汽車科技最大的客戶是吉利（175）旗下極氪，於2021年6月起開發部署車輛上的L2+級自動駕駛解決方案，並佔公司收入逾九成。
耐世特、浙江世寶贏在轉向技術
耐世特（1316）為汽車製造商等公司設計及製造轉向及動力傳動系統，其「綫控轉向技術」被指為自動駕駛的關鍵；更有分析指，隨着L3及以上自動駕駛的普及，「綫控轉向」需求將快速提升。另外，浙江世寶（1057）去年亦曾因自動駕駛概念而炒上，公司從事汽車轉向系統，其自研的智能轉向系統，可應用於智能汽車、自動駕駛汽車。
比亞迪、蔚來獲准L3路試
內地不少車企均研發自動駕駛技術，當中比亞迪（1211）去年7月已獲深圳高速路段有條件自動駕駛（L3級）測試牌照，是內地首間取得該級別的車企。另外，蔚來（9866）的L3級別技術早前亦被官方認可，在今年6月工信部等4部門聯合公布輔助駕駛政策《進入智能網聯汽車準入和上路通行試點聯合體基本信息》中，蔚來、比亞迪、長安、廣汽、上汽、北汽藍谷、一汽、上汽紅岩及宇通客車，共7間車企入選試點名單，可進行L3路試。
Tesla傳上海測試自動駕駛
除了港股，美股的特斯拉（Tesla）亦可能受惠中國自動駕駛發展。上月有傳上海已向Tesla發放道路測試牌照，有10輛Tesla汽車正進行全自動駕駛（FSD）地面測試。公司行政總裁馬斯克今年4月底突然訪華，與內地官員會面，並傳出中國會對其全自動駕駛（FSD）軟件開綠燈。
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