大棋盤︱規管網約車政府態度開放 料不急於定案

2024-06-27 08:50

大棋盤︱規管網約車政府態度開放 料不急於定案
大棋盤︱規管網約車政府態度開放 料不急於定案

的士業服務質素廣受關注,政府7月公布規管網約車平台的研究結果,儘管政府推出的士車隊制冀提升行業質素,但開放網約車競爭的大勢已是難以阻擋。特首李家超接受《星島》專訪時表明,現時網約車確實滿足到部分市場需求,政府研究方向是既優化的士營運,亦妥善處理網約平台規管,若管得好會相得益彰。

李家超指,網約車確實滿足到部分市場需求,政府的研究方向是如何在優化的士營運的同時,妥善處理網約車平台規管。
李家超指,網約車確實滿足到部分市場需求,政府的研究方向是如何在優化的士營運的同時,妥善處理網約車平台規管。
的士業界早前向政府申請加價,建議加幅為市區的士(紅的)落旗價由27元加至32元。資料圖片
的士業界早前向政府申請加價,建議加幅為市區的士(紅的)落旗價由27元加至32元。資料圖片
據悉,政府短期內審議的士加價申請,惟不會「照單全收」。資料圖片
據悉,政府短期內審議的士加價申請,惟不會「照單全收」。資料圖片
預料紅的較大機會加2元至29元(加7.4%)。資料圖片
預料紅的較大機會加2元至29元(加7.4%)。資料圖片
的士服務欠佳,政府推出車隊制冀提升行業服務質素。資料圖片
的士服務欠佳,政府推出車隊制冀提升行業服務質素。資料圖片

周國強:不如的士全面網約化更好

運輸及物流局局長林世雄近日受訪時亦指,若規管網約平台,其中一個考慮條件是平台和有出租汽車許可證的私家車合作。政府官員的言論,至少表明政府對網約車規管持開放態度,並非只靠的士向市場提供點對點交通服務。

不過,現時出租汽車許可證上限只有1500個,Uber香港區代表日前稱,在香港有逾萬名活躍司機,換言之現時的許可證遠遠不足以吸納,還未算上逐步進軍香港市場的「滴滴出行」等平台,因此若政府有意扭鬆政策,難免涉及大幅增加許可證上限。

的士小巴商總會理事長周國強認為,特首的意思並非向白牌車開綠燈,「規管網約平台」沒甚麼人會反對,只是違法白牌車多年來充斥市場,更反過來投訴合法的的士,「要爭的話,大不了申請合法配額,和我們一樣買貴保險、付高價投資車輛,同一起跑線競爭。」

他指現時出租汽車許可證還有幾百個名額未用盡,倘政府覺得有需要,大可發牌予適合的營運者。至於增加許可證限額,周國強認為暫無需要,將現有的的士全面網約化更易處理:「私家車揸出嚟,市民都唔知佢有牌定無牌。點解唔簡單啲,將的士全面網約化?」

網約車討論漸趨白熱化,有熟悉相關議題政界人士提醒,政府下月公布的研究結果,相信只涉及方向性內容、介紹世界各地經驗、是否發出新牌等,並諮詢各界,暫不會有定案。該人指,政府推出的士車隊制讓業界「自救」,7月公布結果,中標者有一年時間建立車隊,可給予更多時間觀察成效,相信當局不急於一時決定網約平台規管的去向。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌分析,政府政策重點不是現有的白牌車是否合法化,而是「平台規管化」,任何希望進入市場的取酬載客車輛與相關平台,都要申請政府牌照,合規營運,相信政府沒排除任何平台加入市場的可能性。

他透露Uber已邀約7月初見面,相信站在其角度,自然希望延續現有經營模式,即不用買車、請人,司機自由調配想開工就開工。但他指,到底Uber希望司機是否須經過培訓、對車輛保險有何要求,需進一步聆聽其想法,這亦是未來一兩年要討論的關鍵問題,始終公平競爭、乘客安全保障等原則也很重要。

政府對的士車隊寄望甚殷,據聞有業界人士近日已大手購入新車,準備大幹一番,似乎對前景信心滿滿;Uber方面則稱願意配合政府發牌,又積極聯絡立法會議員游說,一場網約車大戰已經開打。

聶風

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