中國觀察｜加徵關稅 傷害性不大後遺症不少

美國總統拜登周二宣布對電動汽車、鋰電池、光伏電池等一系列從中國進口的產品，加徵180億美元的關稅。中國商務部立即表態，中方堅決反對並嚴正交涉，將採取堅決措施，捍衛自身權益。對於美方此舉，中方早就心中有數，這主要出於選舉政治考慮，對中國實際影響不大。

賓夕法尼亞州、密歇根州、威斯康辛州工業衰退，且藍領工人集中，號稱「鐵鏽地帶」，選民擔憂中國清潔能源產品湧入，失業更加嚴重。隨着11月總統大選的臨近，兩黨候選人爭相對華展示強硬姿態，共和黨總統候選人特朗普早就呼籲對中國汽車徵收100%的關稅，試圖獲得更多搖擺州份選民的支持。拜登此舉旨在拿中國說事，除了爭取「鐵鏽地帶」選票，也拉攏美國傳統汽車製造巨頭的支持。

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去年中國出口至美國的電動汽車數量僅逾1萬輛，在出口總量中佔比不足1%。因此，加至100%的關稅實際影響不大。

去年中國汽車出口首次超過日本躍居世界首位。其中，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。不過，去年中國出口至美國的電動汽車數量僅逾1萬輛，在出口總量中佔比不足1%。因此，加至100%的關稅實際影響不大。

官方新華社特稿引述美國彭博社報道，指出美國對中國新能源產品加徵關稅的舉動主要是「象徵性的」，因為美國並不是中國「新三樣」產品主要銷售市場，基本沒有任何作用。因此，貿易專家認為，中國應該會進行「有節制的」反制，雙方的這一輪交鋒暫時不會升級為貿易戰。

雖然此次加徵關稅暫時傷害性不大，但放眼長遠也有不少後遺症，基本排除了未來中國新能源車進駐美國市場的可能性，也會對歐盟等對中國新能源車開展調查的國家產生惡劣的示範效應。當然，還將影響中美合作氛圍。

紀曉華
 

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