的士加價快有定案 紅的落旗價料加至29元 行會成員稱嚴把關:平衡市民感受

2024-05-06 07:00

的士加價快有定案 紅的落旗價料加至29元 行會成員稱嚴把關:平衡市民感受
的士加價快有定案 紅的落旗價料加至29元 行會成員稱嚴把關:平衡市民感受

的士業界早前向政府申請加價,建議加幅為市區的士(紅的)落旗價由27元加至32元,新界的士(綠的)和大嶼山的士(藍的)分別由23.5元及22元加至28元。據悉,政府短期內審議的士加價申請,惟不會「照單全收」,預料紅的較大機會加2元至29元(加7.4%)。有行政會議成員表示,的士業長年服務水平參差,審批時定必嚴肅把關,顧及市民反應。運輸署指,正按的士營運的財務可行性、市民接受程度等因素審視,適時提交行會審議。

記者:陳嘉洛、林劍

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的士加價快有定案,紅的落旗價料加至29元。資料圖片
的士加價快有定案,紅的落旗價料加至29元。資料圖片
的士業界加價申請的詳情。立法會文件截圖
的士業界加價申請的詳情。立法會文件截圖
新界的士(綠的)申請落旗價由23.5元加至28元。資料圖片
新界的士(綠的)申請落旗價由23.5元加至28元。資料圖片
據悉,政府短期內審議的士加價申請,惟不會「照單全收」。資料圖片
據悉,政府短期內審議的士加價申請,惟不會「照單全收」。資料圖片
的士業服務質素向來遭詬病。圖為蘭桂坊的士大使計劃。資料圖片
的士業服務質素向來遭詬病。圖為蘭桂坊的士大使計劃。資料圖片

上周有司機濫收車資判囚

的士對上一次加價在2022年7月,當時所有的士落旗收費一律加3元,紅的、綠的和大嶼山的士分別以27元、23.5元和22元起錶。今次業界除要求提高落旗價,亦申請增加跳錶收費,紅的、綠的均增加0.2元,藍的由第2至20公里加0.1元、20公里後加0.2元。市區的士同時要求縮減跳錶停車等候時間,由現時60秒縮短至45秒。

不過,的士業服務質素向來遭詬病,業界上次申請加價時稱,增加司機收入可吸引新人入行,藉此鼓勵業界改善服務和投資更多新設備,惟近兩年的士業服務未見大改善,「黑的」、拒載等問題仍持續。兩名的士司機早前涉濫收車資等罪被捕,上周分別被判入獄一個月及兩個月、停牌及罰款。

據悉,政府短期內審議的士加價申請,考慮的士營運成本、市民接受程度等因素,預料紅的落旗價不會多於30元,較大機會是加2元至29元;綠的、藍的落旗價料亦會調整。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌亦估計,市區的士落旗價加價約2元,若加上調整每次跳錶收費,對的士業界已算是「大勝」。資料圖片
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌亦估計,市區的士落旗價加價約2元,若加上調整每次跳錶收費,對的士業界已算是「大勝」。資料圖片
行政會議成員湯家驊表示,不能透露會議內容,但個人認為的士業工作有非常大的改善空間。資料圖片
行政會議成員湯家驊表示,不能透露會議內容,但個人認為的士業工作有非常大的改善空間。資料圖片
行會成員、保險界議員陳健波提到,的士業長年以來不止服務水平參差,保險索償方面亦經常出現胡亂申報、誇大傷勢、拖延法律程序等問題。資料圖片
行會成員、保險界議員陳健波提到,的士業長年以來不止服務水平參差,保險索償方面亦經常出現胡亂申報、誇大傷勢、拖延法律程序等問題。資料圖片
的士小巴商總會理事長周國強指,若政府最後決定只加2至3元,並加強打擊白牌車,亦會接受。資料圖片
的士小巴商總會理事長周國強指,若政府最後決定只加2至3元,並加強打擊白牌車,亦會接受。資料圖片
的士界要求跳錶停車等候時間縮短至45秒。資料圖片
的士界要求跳錶停車等候時間縮短至45秒。資料圖片

陳恒鑌料紅的加2元 周國強:一味批評服務不公

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌亦估計,市區的士落旗價加價約2元,若加上調整每次跳錶收費,對的士業界已算是「大勝」,認為若一下子加價太多,市民會吃不消,應跟隨通脹等指標,在業界建議加幅「中間落墨」。至於的士界要求跳錶停車等候時間縮短至45秒,他認為本港塞車問題不算嚴重,相信較難調整。

的士小巴商總會理事長周國強指,近年的士營運支出不斷上升,的士保險費用大增,現時每輛的士每日保險費達130元至150元,而維修保養費用亦提高,「行業養唔到咁多人,司機老化、人工無增加,若一味批評服務業質素,並不公平。」他指若政府最後決定只加2至3元,並加強打擊白牌車,亦會接受。

陳健波:胡亂申報保險賠償須整頓

行政會議成員湯家驊表示,不能透露會議內容,但個人認為的士業工作有非常大的改善空間,尤其服務和駕駛態度方面,作為行會當然需嚴肅把關,顧及市民反應。

另一行會成員、保險界議員陳健波提到,的士業長年以來不止服務水平參差,保險索償方面亦經常出現胡亂申報、誇大傷勢、拖延法律程序等問題,部分甚至涉及刑事欺詐成分,導致泰加保險要清盤被接管。他明白的士車費已一段時間沒加,但審批之餘亦會切實監察,整頓行業亂象,平衡市民感受。

運輸署回覆指,的士團體去年3月就業界建議加幅方案取得共識,署方完成評估後,會適時將建議提交行會審議。資料圖片
運輸署回覆指,的士團體去年3月就業界建議加幅方案取得共識,署方完成評估後,會適時將建議提交行會審議。資料圖片

運輸署:審視營運成本、服務等因素

運輸署回覆指,的士團體去年3月就業界建議加幅方案取得共識,署方正按包括的士營運的財務可行性、的士營運成本、的士與其他公共交通工具的收費之間的合理差距、整體供求情況、服務質素,以及市民對加幅接受程度等所有因素,審視市區、新界和大嶼山的士業界提出的加價申請,在完成評估後,會適時將建議提交行會審議。

立法會去年通過引入的士車隊管理制度,現有車主可集合的士組成車隊,在受監管平台下提供優質的士服務,運輸署正邀請有興趣人士申請的士車隊牌照,首批擬發出5個或以下的的士車隊牌。就濫收車資、拒載等行為,當局亦引入兩級制罰則,兩年內罰滿15分可被停牌3個月,今年9月生效。

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