梅大高速塌陷︱罹難人數增至48人 另有3人DNA待確認

2024-05-02 15:38

梅大高速塌陷,罹難人數最少有48人。
梅大高速塌陷,罹難人數最少有48人。

廣東梅大高速塌陷事件死亡人數增至48人。

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據廣東梅州大埔縣委宣傳部消息,5月1日凌晨2時10分許,梅大高速往福建方向K11+900m附近發生高速公路路面塌陷事故。當局今日召開新聞發布會,廣東書記、省長面向塌方發生地三鞠躬,向遇難人員致哀。

發布會隨後通報,截至今日(2日)下午2時,塌方災害已造成48人死亡,另有3人的DNA在進一步比對確認,30人受傷,無生命危險。

新聞發布會上,所有出席者默哀。(央視截圖)
新聞發布會上,所有出席者默哀。(央視截圖)
當局召開新聞發布會。(央視截圖)
當局召開新聞發布會。(央視截圖)
從高空角度拍攝災場情況。
從高空角度拍攝災場情況。
事故釀成最少36人身亡。
事故釀成最少36人身亡。
救援人員吊起墮山的車輛。
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多架車輛墮到谷下。
多架車輛墮到谷下。
多架車輛墮到谷下。
多架車輛墮到谷下。
梅龍高速公路塌陷造成最少48人死亡,多輛汽車互相堆疊焚毀剩車架。
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慘劇發生後,專家和相關部門正調查塌方的具體原因,初步推測可能與地質結構、雨水侵蝕、施工質量等多種因素有關。

一名從事結構和岩土的陳姓工程師向內地「界面新聞」分析,從現有的照片上看,事故路段處於山體邊坡的位置,道路下方路基是採用填方的方式處理,相鄰段做了簡單的護坡,但看不到重力式擋土牆、土釘、錨杆、抗滑樁之類的擋土和支護結構。

工程師:監測和預警不到位

該工程師指出,從照片來看,該段高速公路應該屬於滑坡地段。其實越來越多山區高速路會採用高架橋的形式,從本質上規避掉滑坡地段路基的問題。不過這個路段可能是受制於當初建造成本等原因,高架橋比填方造價要貴,惟安全性也要好很多。

工程師進一步指出,監測和預警方面也不是足夠:「這樣的滑坡,前期一般都有很明顯的現象,可以對潛在的滑坡區域進行預判。一些衛星監測的手段也可以直接反饋到安全中心,進行預警,再決定是否對高速公路進行封閉。」



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