的士申加價｜陳沛良批加價幅度「開天殺價」 易志明：不應因小部分人違法懲罰整個業界

立法會交通事務委員會今早（12日）會議，討論的士業界提交的加價申請，建議加幅為市區的士（紅的）落旗價由27元加至32元、新界的士（綠的）和大嶼山的士（藍的）分別由23.5元及22元加至28元。運輸署長李頌恩開場發言時指，的士業近年經營環境受挑戰，指出去年租車司機及車主每月淨收入，較2019年疫情前下跌，最多達到四成，認為目前的收費水平，難以維持業界經營的財務可行性。

李頌恩表示，近年的士業營運成本上漲，令業界經營環境受到壓力，同時社會上有廣泛意見認為，的士服務質素有待改善，更有個別的士司機行為，影響市民及旅客的出入體驗。她明白提供良好服務，以及令業界有個可持續及健康的營運狀況，是相輔相成，因此在處理業界加價申請時，政府會全盤考慮各項因素，特別是考慮市民的接受程度、司機收入及營運成本轉變。

自由黨航運交通界議員易志明。資料圖片

立法會交通事務委員會今早（12日）會議，討論的士業界提交的加價申請。資料圖片

選委界陳沛良。資料圖片

運輸署長李頌恩。資料圖片

近年的士業營運成本上漲，令業界經營環境受到壓力。資料圖片

李頌恩指社會上有廣泛意見認為，的士服務質素有待改善。資料圖片

運輸署：司機收入較2019年少三至四成

李頌恩提到的士上次於2022年7月加價，但當時仍受到疫情影響，整體的公共交通載客量到2023年，與內地通關後才回復，因此今次在收集及分析的士業界的營運數據時，不宜以2022年的數據作比較，而是用2019年與2023年情況比較。

她指出，租車司機在2023年每月淨入約為1.9萬元至2.1萬元，較統計署去年的運輸業收入中位數每月2.4萬元為低；出租車主及車主司機，去年的每月淨收入扣除通脹，仍較2019年大幅減少三成至四成，因此以目前的收費水平，難以維持業界經營的財務可行性。

易志明：加價可吸引新血加入

自由黨航運交通界議員易志明表示，市民對的士業不滿是來自一小撮的害群之馬，形容業界本身都是受害者，令到整個行業受到指責，反問問題是否在於執法不力，以及法庭判處過輕所致，坦言都知道害群之馬在那裡工作，為何警方不大力執法，認為不應因小部分人違法而懲罰整個業界。

對於不時有說法的士加價是給予車主機會增加車租，易志明表示司機收入低，難吸引新人入行，司機數量不足時，「試吓加租，（司機）即刻畀翻車匙你，去隔離租車」，坦言在今時今日情況下，車主不能隨便加租，認為調整車租有需要。

陳沛良：經營不善成本轉嫁消費者「埋單」

選委界陳沛良形容今次加價幅度是「開天殺價，落地還錢」，質疑業界提出加價後，又沒有提出如何改善服務的措施，對市民可接受的程度存疑。他亦覺得的士業每每提出加價申請，總是將自己經營及管理不善的成本，轉嫁於其他消費者「埋單」，自身亦沒有做到風險改善工作，關注署方應否加緊做相關工作。

對於強制在的士內安裝雲端攝錄機，運輸署指需研究及諮詢業界。陳沛良就指，其中一次立法會公聽會上，有的士業主動提出願意做，質疑署方為何不馬上行動，有攝錄機可有效提升業界服務質素。

李頌恩承認的士業有害群之馬，但業內都有很多有心人，舉例每年提名優質的士服務的司機數目不少，強調當中有很多敬業樂業的司機，社會不應抹殺他們的熱心，認同議員要加強打擊害群之馬，希望9月推行「記分制」後，可進一步加強效果。

記者：郭詠欣

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