林世雄：香港航運表現絕不遜色 應抓緊時機續鞏固及發展港口優勢

運輸及物流局長林世雄表示，香港在航運方面的各項表現絕不遜色，局方去年底推出《海運及港口發展策略行動綱領》，為海運港口發展不斷注入動力。他形容，「行動綱領」儼如替本港海運港口業進行一次「身體檢查」，能「固本培元」，指路海運港口業的未來發展。他亦強調香港應抓緊時機繼續鞏固及發展港口的優勢。

林世雄在網誌指，在反映全球航運中心綜合實力的《2023新華．波羅的海：國際航運中心發展指數報告》中，香港排名全球第四。按上海航運交易所的資料，2023年遠洋國際貨櫃船在香港港口停留的平均時間為0.95天，遠低於世界前20大貨櫃港口的平均值1.85天，顯示香港港口的高效處理能力。

林世雄認為香港更應該抓緊時機繼續鞏固及發展港口的優勢。資料圖片

林世雄指香港作為細小、開放型經濟體，港口活動表現難免容易受外圍環境及全球經濟及地緣政治等因素所影響。林世雄網誌

運輸及物流局去年底推出了《海運及港口發展策略行動綱領》(行動綱領)，為海運港口發展不斷注入動力。林世雄網誌

運輸及物流局去年底推出了《海運及港口發展策略行動綱領》(行動綱領)，為海運港口發展不斷注入動力。林世雄網誌

「行動綱領」提出4大方向及10大策略，鞏固和提升香港作為國際航運中心的地位。林世雄網誌

香港是全球最受歡迎仲裁地第三位 

海運服務業方面，香港的船舶註冊廣受國際認可，以總噸位計全球排行第四位。香港註冊船舶在全球的港口國監督滯留率甚低，2023年的滯留率為0.81%，遠低於全球的平均數（3.39%）。波羅的海國際航運公會（BIMCO）在2020年將香港列為四個指定仲裁地之一，與倫敦、紐約和新加坡看齊。而根據英國倫敦瑪麗皇后大學的調查，香港是全球最受歡迎仲裁地的第三位，僅次於倫敦及新加坡。以上種種足見香港在航運方面的各項表現絕不遜色。

他續指，香港作為細小、開放型經濟體，港口活動表現難免容易受外圍環境、全球經濟及地緣政治等因素所影響。根據統計處數字，香港港口在2023年貨櫃吞吐量為1,440萬個標準箱。估計按國際航運業權威媒體Lloyd's List 的推算，香港港口的貨櫃吞吐量在2023年排名全球第101，較2022年下跌一名。有不少人可能會著眼於下跌趨勢，但他認為香港更應該抓緊時機繼續鞏固及發展港口的優勢。

林世雄表示，局方在增強本港港口競爭力未有停步，包括讓香港成為優質綠色能源加注中心，促進智慧港口發展，及加強與粵西地區與其他大灣區城市合作，擴大貨源和國際聯繫，增加經由香港港口處理的貨物出發地和目的地等。

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