比亞迪傳洽購巴西鋰生產商 歐盟據報實地查中國車企反補貼 涉吉利等車廠

中國車企「出海」動作頻頻，最新比亞迪（1211）傳正洽購巴西鋰生產商，以組建一體化供應鏈。不過，歐盟去年10月啟動對中國電動車企業的反補貼調查後，據路透引述消息報道，歐盟委員會調查人員將在未來數周實地視察中國車企，有關結果將決定是否向中國車企徵收懲罰式關稅，而視察的車廠包括比亞迪、吉利汽車（175）及上汽集團。

英國《金融時報》引述消息指出，比亞迪已與巴西鋰生產商Sigma Lithium就潛在供應協議、合資或收購進行談判，並引述比亞迪巴西董事長Alexandre Baldy稱，公司上月曾在聖保羅與Sigma行政總裁Ana Cabral Gardner會面，但以保密協議為由沒有透露細節。據指Sigma Lithium估值約29億美元，而比亞迪去年7月曾表示，將投資30億巴西雷亞爾（約48億港元）於巴西建造新工業園區，料2024年中開始營運。

不視察非中國公司車廠

另一方面，路透報道指歐盟調查人員不會視察在中國生產的非中國公司車廠，例如美國電動車生產商Tesla、法國汽車製造商雷諾（Renault）及德國汽車製造商寶馬（BMW）。報道又提到，歐盟有關調查於去年10月啟動，計劃持續13個月，旨在確認中國製電動車是否不公平地從國家補貼中受益，並保護歐洲電動車製造商；若確定有補貼行為，將審視是否加徵關稅。

中方曾指不符世貿規則

吉利對此引用了10月時的聲明回應，公司遵守所有法律及支持全球公平市場競爭。中國商務部則曾指調查缺乏充足證據支持，不符合世貿組織相關規則，中方表示強烈不滿。

據報中國製汽車在歐盟電動車市場佔比已升至8%，並可能在2025年達15%，而且售價通常比歐盟製汽車低20%。中國汽車協會早前亦指出，去年中國已超過日本成為全球最大汽車出口國，出口汽車526萬輛，價值約 1,020億美元。

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