中國20大機埸去年旅客吞吐量恢復情況 成都最高134%、香港最低僅有……

作為全球化時代的超級流量入口，有無機場、機場多少、吞吐量如何，一直都是決定城市綜合交通能級的重要指標。前幾年，由於疫情等超預期因素帶來的衝擊，全國機場格局迎來翻天覆地的變化。如今，疫情已經遠去，交通恢復常態化，誰拿下了機場第一城之位？

資料顯示，中國（兩岸三地）20大機埸去年旅客吞吐量恢復情況，相比疫情前的2019年，出人意表地，最高是成都的134%、次高是烏魯木齊的105%；最低為香港55%，次低台北65%。

全國TOP20機場的分布。

20大機埸去年旅客吞吐量恢復情況。

2023航空10強城市。

成都天府國際機場。

上海浦東機場。

北京首都機場。

廣州白雲機場。

據不完全統計，全國250多座運輸機場中，旅客吞吐量超過千萬人次的不到40個，而超過2000萬人次的僅有20多個。以單機場來看，廣州白雲機場超過上海浦東機場、北京國際機場、香港國際機場，蟬聯全國第一大機場之位。

不難看出，10大機場主要分布於4大城市群，長三角、珠三角、京津冀和成渝，這也是綜合立體交通樞紐的四極。

在二線城市機場爭奪中，昆明長水機場力壓一眾強省會，躋身前十，而武漢天河機場、鄭州新鄭機場則落到了15名開外，合肥新橋機場、南昌江北機場、福州長樂機場更是落到了30名之外。

廣州為何能奪下第一？

國內航空市場恢復速度遠遠快於國際，而京滬港三大機場都是國際航線的集聚地，廣州則是國內國際並重，能拿下第一並非偶然。

誰是航空吞吐量最強的城市？

可以看到，上海、北京穩居全國前二，而成都超過了廣州，首次躋身民航客流量第三城之位。

2023年，成都天府+雙流機場旅客吞吐量合計突破7000萬人次，成為繼北京、上海、香港、廣州之後的又一個「航空7000萬俱樂部」成員。

由於香港、廣州尚未恢復到歷史巔峰，被成都趕超，民航第三城之位由此易主。

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