小巴輸入外勞︱考牌合格率偏低 小巴商會竟稱是「好事」？籲「肥佬」太多直接換人

本港專線小巴司機嚴重不足，政府去年7月接受公共小巴及客車業輸入共1700名司機，約30名輸入公共小巴司機已抵達香港，其中6人已經考試，惟僅2人合格。綠色專線小巴總商會主席蘇世雄今日（5日）指，外勞司機的駕駛經驗與香港司機相若，合格率較低只因交通常識不同。

合格率較低屬「好事」 培訓時間不用太倉卒

蘇世雄在電台節目表示，外勞司機考試方式與港人相同，本身合格率較低，他形容是「好事」，因培訓時間不能太倉卒，「我哋承辦商係急於用人，但係都唔可以急於一時」。他又指，考官並沒有透露較易出錯的項目，但司機「佢哋點肥佬自己心裡有數」，不合格仍可重考，但因輸入司機等待考試時間須由僱主自行承擔其薪酬，考試的費用及時間都增加了僱主的壓力。

他建議設期限或限制考試次數，指僱主急於用人或司機駕駛技術有問題，倒不如直接從內地換人。

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綠色專線小巴總商會主席蘇世雄。資料圖片

政府去年起接受公共小巴及客車業輸入共1700名司機。資料圖片

申請者陸續抵港，司機先要通過駕駛考試。資料圖片

蘇世雄指考牌合格率較低。資料圖片

司機「肥佬」需重考。資料圖片

蘇世雄建議設限制次數，「肥佬」太多直接換人。資料圖片

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至於聘請成本方面，蘇世雄指出如聘請10個人，在香港租宿舍都至少需要三房一廳，約2萬元，計算下來每人需付2000多元，如需要考三至四次，額外成本可達數千元。

被問及如駕駛路線接近關口，司機可否在內地居住。蘇世雄指視乎承辦商路線，如公司行車配額為關口路線，可即日來回，相信司機居住在內地可行，只需補貼車馬費，但駕駛市區路線則需在港居住。

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