內地富豪拋棄保時捷 八折賣都無用 銷量暴跌4成 一款國產豪車乘機冒起

眾多豪華汽車品牌中，身為全球第四大車企的保時捷一直廣受中國富人喜愛。惟今年開始，中國人對保時捷的熱情變淡，銷量暴跌近40%，即使推出8折優惠也無助銷情，保值神話正逐步被打破，「為何保時捷在中國賣不動了」更一度登上微博熱搜。

Cayenne、Macan月賣不足千輛

過去8年間，中國一直是保時捷在全球最大的單一市場。去年全年，保時捷全球銷量約30.9萬輛，收獲68億歐元（約584.5億港元）營業利潤。然而，從今年前三季度的交付數據顯示，保時捷在中國的銷量卻按年下跌12%。

今年前三季度的交付數據顯示，保時捷在中國的銷量卻按年下跌12%。

單就第3季度而言，保時捷在華銷量為1.69萬輛，較去年同期的2.81萬輛，暴跌近40%，甚至最近的8折優惠，也未能俘獲中國消費者的心，「為何保時捷在中國賣不動了」一度登上微博熱搜，甚至有網友表示「除了車標還有啥？」

今年以來，除Panamera銷量保持穩定外，其他以往受歡迎的車型如Macan、Cayenne及Taycan銷量均在下滑。內媒報道，過去Macan、Cayenne等車型普遍能保持月銷2,000至3,000輛左右，但今年大部分時間只能月銷1,000多輛。Cayenne在進入第三季度後，甚至已經跌至月銷不足1,000輛，而10月份Macan銷量更只有949輛。

過去8年間，中國一直是保時捷在全球最大的單一市場。

今年開始，中國人對保時捷的熱情變淡，銷量暴跌近40%，即使推出8折優惠也無助銷情，保值神話正逐步被打破。

今年以來，除Panamera銷量保持穩定外，其他受歡迎的車型如Macan、Cayenne、Taycan的在華銷量均在下滑。

內媒報道表示，經典保時捷911目前在經銷商處的優惠多為8折左右，最高優惠幅度可達30萬元人民幣。

內媒稱，今年第三季度，保時捷保值率已跌至81.71%，較上一個季度下降近3%。

八折促銷影響保值率

如今，保時捷也開始打折促銷。內媒報道表示，經典保時捷911目前在經銷商處的優惠多為8折左右，最高優惠幅度可達30萬元（人民幣，下同）。至於入門級車型Macan，經銷商提供的優惠普遍為83折，甚至可有更大的折扣空間。一輛參考價為57萬元左右的Macan，降幅可高達10萬元左右，即原裝車價可降至47萬元，甚至更低。

事實上，降價促銷影響了保時捷的保值率。報道稱，今年第三季度，保時捷保值率已跌至81.71%，較上一個季度下降近3%。有保時捷車主表示，去年140萬元購買的Panamera，僅一年時間就虧蝕近50萬元。

饑餓遊戲引消費者不滿 國產電動更具性價比 

對於保時捷前三季度在華銷量下滑，其中國總裁及首席執行官柯時邁（Michael Kirsch）表示有三方面原因，其一是最受中國市場歡迎的車型卡宴新舊款切換；其二是宏觀市場價格戰異常激烈；其三是把一部分中國市場車源調配給了全球其他市場。

有報道分析稱，保時捷在中國市場上的失利與消費者不接受饑餓營銷，及中國富人已找到更好的豪華替代品有關。業內人士認為，一部分是由於其定位高奢，玩饑餓遊戲最終引發消費者疲憊與不滿；另一方面，在如今國產車電動化進展的背景下，傳統汽車品牌的高溢價不再被認可，有了更好的選擇，自然不想忍受其傲慢姿態。

內媒指，若將相同價位的理想L9和保時捷Macan相比，更多人會選擇更具性價比的L9。

另一方面，電動車亦打破了豪華品牌原有的市場格局，保時捷除面臨豪華車品牌競爭外，還有來自中國新電動車品牌的競爭。

乘用車市場資訊聯席會數據顯示，2022年售價在40萬元以上的車型，佔整個市場的2.5%，今年一季度增長至最高達3.6%，11月份更達到3.7%。

報道指，就性價比而言，電動豪華已賦予國內消費者更多的選擇空間。若將相同價位的理想L9和保時捷Macan相比，更多人會選擇更具性價比的L9。此外，在智能化方面，國產電動的智能舒適豪華更令中國富人看中。

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