三隧分流|東隧繁忙時間過海車流量與實施前相若 約92500架次

2023-09-20 16:28

東區海底隧道在8月的繁忙時間,整體過海車流量與實施前相若,資料圖片
東區海底隧道在8月的繁忙時間,整體過海車流量與實施前相若,資料圖片

「633」收費方案在8.2日實施,西隧私家車收費60元,私家車行西隧過海全日收費60元,行紅隧及東隧過海則全日收費30元,的士經三條隧道過海劃一收費25元。運輸署表示,東區海底隧道在8月的繁忙時間,整體過海車流量與實施前相若。

根據運輸署交觀塘區議會文件,運輸署指「633」固定收費方案實施後,在8月上午7時至10時及下午5時至8時的繁忙時間,整體過海車流量與實施前相若,約為92500架次(雙向),交通大致暢順並符合預期。

運輸署指「633」固定收費方案實施後,在8月上午7時至10時及下午5時至8時的繁忙時間,整體過海車流量與實施前相若,約為92500架次。資料圖片
運輸署指「633」固定收費方案實施後,在8月上午7時至10時及下午5時至8時的繁忙時間,整體過海車流量與實施前相若,約為92500架次。資料圖片
運輸署指「633」固定收費方案實施後,在8月上午7時至10時及下午5時至8時的繁忙時間,整體過海車流量與實施前相若,約為92500架次。資料圖片
運輸署指「633」固定收費方案實施後,在8月上午7時至10時及下午5時至8時的繁忙時間,整體過海車流量與實施前相若,約為92500架次。資料圖片
運輸署指「633」固定收費方案實施後,在8月上午7時至10時及下午5時至8時的繁忙時間,整體過海車流量與實施前相若,約為92500架次。資料圖片
運輸署指「633」固定收費方案實施後,在8月上午7時至10時及下午5時至8時的繁忙時間,整體過海車流量與實施前相若,約為92500架次。資料圖片
東區海底隧道車流量統計。運輸署文件截圖
東區海底隧道車流量統計。運輸署文件截圖
東區海底隧道車流量統計。運輸署文件截圖
東區海底隧道車流量統計。運輸署文件截圖

運輸署解釋,在「633」固定收費方案,由於東隧的私家車收費只有輕微調整,而的士收費更維持不變,因此東隧的車流量未有明顯變化,維持繁忙時間約29000架次(雙向)。而劃一的士隧道費後,的士在繁忙時間使用西隧增加約五成,紅隧和東隧的車流則分別下降約25%和4%,分流效果顯著。

政府計劃今年內在三條過海隧道實施「分時段收費」,運輸署相信三隧在下一階段實施「分時段收費」後,隧道分流狀況會更明顯。

運輸署又指東隧於8月27日亦實施「易通行」。易通行實施後,駕駛者駛經收費廣場時不需停車,更不用切線以選擇自動繳費(快易通Autotoll)通道或人手收費通道,令收費廣場一帶的交通更有秩序。

運輸署實施「633」收費方案超過一個月,香港汽車會會長李耀培向《星島》表示,現時仍然未能見到「633方案」產生有效分流,料原因是大部分私家車車主仍願意直接到達目的地和避免塞車,而三隧收費調整,並沒有提供誘因讓司機改變行車習慣,直言應該讓私家車應如的士般劃一收費,他同時希望署方可盡早拆除所有收費亭,讓行車道更順暢。

但李耀培認為,「633方案」分流在的士界起到正面影響,見到有不少的士司機願意分流前往改行西隧。他又呼籲署方應定期檢視,為年尾實施「644」方案提供經驗。

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