輸入外勞︱輸入小巴及客車行業司機明截止業界 : 成本增加或須加價

2023-08-06 17:13

為紓緩航空業及公共小巴／客車行業人手嚴重短缺問題，行政長官會同行政會議早前通過推出運輸業輸入勞工計劃，在保障本地勞工就業的前提下，適度容許相關行業申請輸入勞工。當中小巴及客車司機共佔1,700個名額，第一輪申請明日( 7日 )截止。有小巴商會指業界普遍持觀望態度，估計首輪反應冷淡，又指聘請外勞成本比本地司機更高，可能要向政府申請加價。

「先聘請後考牌」聘請外勞司機每月成本逾2萬

公共小型巴士總商會主席凌志強今早 ( 6日 )在電台節目指，商會會員旗下的10幾條專綫小巴路線，現時欠缺逾100名司機，首輪合共申請輸入10多人。他解釋，外勞到港後要考小巴牌，但兩地分左軚右軚，運作不同，一旦司機考牌「肥佬」便要重考，動輒要等一年才可上班，期間僱主要提供食宿，僱主「計數」後認為成本高，所以大家仍然持觀望態度。他認為政府要設快期讓司機重考。

輸入公共小巴司機首輪申請明日截止。資料圖片

業界指在「先聘請後考牌」安排下，聘請外勞司機每月成本逾2萬。資料圖片

小巴業界指聘請外勞的成本高，稍後或需申請加價。資料圖片

業界料跨境巴士行業有200至300宗申請。資料圖片

永東直巴副總經理蔡順基指公司將申請約100個外勞名額。資料圖片

的士小巴商總會理事長周國強則估計，整個小巴業界首輪只有約200個申請，遠少於當局提供的配額，反應相對冷淡。他解釋，外勞小巴司機月薪最少1.43萬元，計劃下小巴公司要提供住宿，平均一人最少2000元開支，在「先聘請後考牌」下，2年合約涵蓋3至4個月考牌和培訓時間，攤勻合約期內外勞服務約20個月，即每月成本逾2萬元，將令外勞比本地司機人工更高，料小巴業界亦稍後要向政府申請加價。