乘聯會：3月乘用車市場零售按月增14% 本世紀最弱

中國乘聯會公布，3月乘用車市場零售達到158.7萬輛，按年增長0.3%，按月增長14.3%，是本世紀以來最弱的3月按月增速。3月零售偏弱，是由消費不旺和市場價格混亂帶來的觀望氣氛加重等綜合因素影響下的結果。從周度走勢看，3月前兩周銷量嚴重偏低，進入下旬後市場才逐步回暖。

乘聯會表示，因今年春節屬本世紀最早，在預期刺激政策帶來的觀望、促銷戰進一步助長觀望情緒等綜合因素的影響下，1至3月累計零售426.1萬輛，按年下降13.4%。3月新能源乘用車國內零售銷量達到54.3萬輛，按年增長21.9%，按月增長23.6%；1至3月新能源乘用車國內零售銷量達到131.3萬輛，按年增長22.4%。

比亞迪汽車是廠商銷量冠軍，長安汽車、奇瑞汽車、特斯拉中國、廣汽本田、華晨寶馬以及北京現代等，均錄按年較大升幅。

新能源方面，3月乘用車批發銷量超兩萬輛的車型有12個：其中Tesal Model Y批發銷量為61,667輛、比亞迪秦為40,850輛、比亞迪宋為40,510輛、比亞迪元40,400輛等。

展望4月，乘聯會表示，4月市場環境較好，有利於車企生產銷售。由於國六老款車型的延期銷售政策建議尚未明朗，因此車企的部分車型產銷仍相對謹慎。

3月車市出現大量車企的促銷資訊，宣傳力度很大，但實際並未出現官方的減價行動，主要是限時、限地區、限車型的促銷熱潮。促銷的核心因素是國六老款車型的促銷清庫。總體看，車型漲價是影響車市價格變動的主要因素，其中碳酸鋰等資源價格上漲是主要影響因素。而目前減價車型數量並不多，並沒有出現媒體宣傳中所說的3月份大面積減價潮到來。