明日大嶼｜新鐵路走線曝光！洪水橋連接港島西 明日大嶼建造成本升至5,800億

「明日大嶼」中部水域人工島項目有新進展，政府向立法會提交文件，建議中部水域人工島（明日大嶼）的鐵路基建詳情。走線方面，政府建議興建全長約30公里的鐵路，由洪水橋接駁至港島西，這與政府原先建議在屯門內河碼頭的說法不同。

造價方面，政府指「明日大嶼」總工程造價粗略推算約為5,800億元，但強調土地發展後可以為政府帶來收益。

港島西至洪水橋鐵路走線。立法會文件截圖

未來人工島模擬圖。立法會文件截圖

未來生活社區模擬圖。立法會文件截圖

未來第三個核心商業區模擬圖。立法會文件截圖

概括土地用途概念圖。立法會文件截圖

未來海濱長廊及人工島之間的水道模擬圖。立法會文件截圖

「Y 形」水道分隔3島

擬議的填海範圍將包括3個島，合共約1000公頃（A島約380公頃、B島約380公頃和C島約240公頃），並以一「Y 形」水道分隔各島。

根據政府建議，鐵路會途經港島西、人工島、欣澳、屯門東，並伸延至北部都會區的洪水橋，接駁至規劃中的港深西部鐵路（洪水橋至前海），在人工島的部份，鐵路會貫穿其中兩個島。

走線包括多個轉線站

政府指，為提升香港鐵路網絡的連通性，初步建議於鐵路沿線增設多個轉乘站，屆時乘客可於香港大學站轉乘港島線、欣澳站轉乘東涌線、以及於洪水橋站轉乘屯馬線，方便市民出行。

同時，政府亦會探討於堅尼地城增設車站轉乘港島線的可行性，以加強鐵路網絡的抗禦能力，建議於欣澳填海造地設置鐵路車廠，方便日常營運及調配，以及在緊急情況下作靈活調度。

採15分鐘生活圈規劃概念

文件指，人工島採取三個主要規劃目標，即「繁榮多元」、「綠色宜居」及「前瞻創新」，其中「綠色宜居」方面，構建可持續、易達及以人為本的社區，採用15分鐘生活圈規劃概念，鼓勵居民以步行或騎單車等健康模式出行。

建21萬單位 容納約55萬人口

政府指，初步建議在1,000公頃的交椅洲人工島上興建約19萬至21萬個住宅單位(以公私
營房屋七三比規劃研究)，可容納50萬至55萬 人口，並提供27萬個就業職位（包括約20萬個位於核心商業區的就業職位）。地積比方面，生活社區及核心商業區内建議最高的住用地積比率分別為 6.5 及 7.5，而人工島上建議最高的非住用地積比率則為 15。

未來區域公園及水上活動設施模擬圖。立法會文件截圖

建造成本升至5,800億元

政府亦更新建造成本的估算，指若把先前按2018年9月價格推算的5,000億元，純以土木工程相關指數調整，2022年第二季的項目總工程造價粗略推算約為5,800億元。

不過政府強調，土地發展後可以為政府帶來收益，「參考了至2022年11月的土地和物業成交價格，再引入較保守的市況假設，人工島的私人住宅和商業用地賣地收入估計約為7,500億元。」

此外，政府預期在交椅洲人工島全面發展後，相關經濟活動每年可帶來約2,000億元的增加值，佔本地生產總值約7%，「加上提供公營房屋用地和策略性運輸基建亦具社會和經濟價值，推展交椅洲人工島項目符合社會及經濟效益。」

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