獨家｜港入境減辣 卡航7月日日飛

本港航空業在疫情下備受打擊，加上港府過去兩年作出入境限制，海外航空的客機減少飛抵香港。不過，卡塔爾航空一直沒有中斷來港服務，因應本港入境限制開始鬆綁，近月乘客數量已較年初疫情高峰期時多一倍，計畫七月起讓香港出發往多哈的航班由每周五班，恢復到每日一班，若日後需求進一步增加，不排除因應情況再加密班次。卡塔爾航空北亞區總經理陳昌耀強調，由於香港國際機場可連接的航點夠多，加上有地理位置的優勢，除了接通內地，海外遊客亦可經香港前往東亞各個不同地區，因此仍屬重要的航空樞紐。記者：杜展銘

新冠肺炎疫情來勢洶洶，瞬間蔓延至全球，航空業幾乎停頓，不過隨着部分國家宣布與病毒共存，放寬入境限制，行業逐漸重現生機。香港近月亦放寬航班熔斷機制，由本來的三名或以上乘客抵港檢測確診，航班會被禁飛七日，放寬至五名或以上、或佔全機百分之五乘客確診，航班禁飛五日。

近月旅客量較年初增逾倍

自新冠疫情爆發後，卡航出發往多哈的航班由疫情前每日兩班，縮減至每周五班。陳昌耀稱，因應港府放寬入境限制，容許非香港居民從海外來港，該公司計畫自七月起，讓香港出發往多哈的航班由每周五班恢復到每日一班。他稱，來往本港及多哈的遊客，近月的數量已較年初疫情高峰期時多一倍，未來若疫情放緩，不排除因應情況再進一步加密班次。

陳昌耀強調，由於香港國際機場可連接的航點相當多，有大量航空公司均在港提供航空服務，足見仍屬重要的航空輸紐，有大批遊客會選擇在本港轉機。他舉例指，由於內地政府在疫情期間推出嚴格的防疫限制，卡航現時每周只有兩班客機，分別從廣州及杭州直通多哈，數量明顯不足，反而香港的航班較多，故每日均有數十名內地客戶，會選擇先乘坐國泰航空的航班或經水路來港，然後轉機前往多哈，再前往歐洲等最終目的地。

陳昌耀：港是灣區重要入口

他形容：「香港是外地與中國內地之間，一個好重要的連接點，加上內地推大灣區政策，香港是大灣區重要入口點，好多人經香港入去深圳、佛山或珠海等地。現在有高鐵、有橋連接等，好方便。」

陳昌耀稱，除內地客戶外，香港國際機場亦可服務附近一帶的地區，疫情下提供的服務更為重要。他舉例指，疫情下該公司暫停部分東南亞地區的服務，因此紛錄客戶會選擇先來香港，再轉機前往最終地區，例如越南或柬埔寨等地。

國際航空運輸協會總幹事Willie Walsh近日批評港府防疫政策過於嚴厲，形容香港猶如從航空地圖上消失，直指失卻國際航空樞紐的地位。業界擔心香港航空界的地位或將受到影響。不過陳昌耀認為：「香港航班在疫情前或疫情後，都肯定多過其他航運區的機場，這是一個現實，你無得爭論。」

除了客運，陳昌耀稱，香港國際機場在貨運上亦有重要地位，並形容貨運在香港是一個很大的板塊，現時該公司每周仍有二十四班貨機來往香港，前往澳洲等地，代表公司對香港市場充滿信心。

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