陪伴港人數十載｜「烏蠅頭」榮休之旅 鐵路迷送別忙打卡

今天為香港鐵路史重要一天，既是九廣鐵路電氣化40周年之日，也是倍伴港人成長的港鐵東鐵線「烏蠅頭」12卡列車光榮退休之時。

服務香港數十年的最後一班「烏蠅頭」12卡車，今午展開「榮休之旅」，下午1時09分駛離紅磡站，開往終點沙田站，在1號月台短暫停留讓市民「打卡」後便正式退役。

鐵路迷迫爆尾班車

港鐵facebook （https://www.facebook.com/mtrhk）由下午12時45分開始作現場直播。一批鐵路迷老早到紅磡站與「烏蠅頭」告別，並在月台等候，準備乘搭尾班車到沙田站，一起走過列車的最後一程。

 

網上截圖

車頭貼有「中期翻新列車MLR 感謝你」字樣的「烏蠅頭」尾班車，準時下午1時駛入紅磡站月台，在月台等候的鐵路迷喝采相迎，高舉手機拍攝後魚貫上車，全車幾近爆滿。不少鐵路迷帶同自製的道具到場留影，氣氛傷感中又帶點熱鬧。

大批鐵路迷沙田站恭迎

上客後，列車於下午1時09分駛離紅磡站，正式踏上「榮休之旅」。開行期間，車上有特別廣播，介紹「烏蠅頭」的歷史，並指達抵沙田站後便會退役。車上乘客則忙著四處打卡，幾乎不放過車廂內的每一吋地方。

尾班「烏蠅頭」駛入紅磡站月台，準備展開「榮休之旅」。網上截圖

尾班車於下午1時25分抵達沙田站。站內月台早已有不少鐵路迷在場恭迎，捕捉拍攝列車入站一刻。列車停定後，鐵路迷紛紛到走到車頭留影，又在車廂內逗留打卡，久久不捨離開。

市民在沙田站與尾班車留影。網上截圖

鐵路迷在紅磡站迎接尾班車。網上截圖

MLR列車為港鐵中期翻新列車，車頭圓潤，被鐵路迷稱作「烏蠅頭」。港鐵日前在fb形容「MLR服務咗大家幾十年，連繫著大家嘅日常生活，真係由細睇到我哋大」。

一代新車（9卡列車。左）換舊車（「烏蠅頭」12卡列車，右）。 資料圖片

東鐵線5.15歷史性跨越維港

「烏蠅頭」12卡車「榮休」後翌日，即由9卡車全面接棒，一代新車換舊車。

到本月15日，有「百年鐵路」之稱的東鐵線，過海段正式通車，歷史性跨越維港，由紅磡站行駛5分鐘直達位於灣仔北的全新車站會展站，再延伸至4線交滙的「超級轉車站」金鐘站，成為港鐵第4條過海線。

東鐵線過海段通車後，會展站及金鐘站擴建部分也於同日啟用，整條東鐵線全長約46公里，共16個車站。由上水「一程過海」到金鐘需時40分鐘，較現時快15分鐘，來往紅磡和金鐘站車程由19分鐘減至7分鐘。

鐵路迷在紅磡站登上尾班車時不忘打卡。網上截圖

票價方面，東鐵線現有價格不變。以八達通單程計算，紅磡站至會展站收10.1 元，與尖沙嘴到金鐘相同；會展站至金鐘站4.7元，由屯門站及上水站往會展站，車費分別為27.8元及21元，烏溪沙站至會展站19.7元。

為應付東鐵新增人流，東鐵線繁忙時間班次會由現時3分鐘一班，加密至2.7分鐘一班，也會安排「吉車」到指定車站接載乘客。

鐵路迷在紅磡站登上尾班車時不忘打卡。網上截圖

柴油機車40年前沒入香港鐵路史

在40年前（1982年）的今天，九廣鐵路第一班電氣化火車開通，柴油機車從此沒入香港鐵路史，邁向電氣化新時代。

「烏蠅頭」的前身是陪伴了港人十多年的第一代電氣化火車、俗稱「黃頭」的都城嘉慕列車，1982年起陸續投入服務，1996至99年間列車外觀與車廂內部翻新為「烏蠅頭」，現時只剩下一輛作保留。第一代電氣化火車1999年正式退役。為了紀念這款列車，當時的九廣鐵路公司於1999年10月31日也特別安排一列「榮休之旅」列車讓市民乘搭。「榮休之旅」列車由紅磡開出，以大埔墟為終點站，整個旅程便吸引了4000多名市民參與。

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第一代電氣化火車「榮休之旅」。資料圖片