司機短缺成本大增 深企高峰每日運送160噸供港水果

內地傳媒中國青年報道，深圳源興果品公司在今年2月香港疫情爆發，每天都要向香港運輸新鮮水果。33歲的供港業務經理盧展想表示，30多種水果少則三四十噸，多的時候將近100噸，而數字在疫情前更為龐大。「之前，我們通常每天都要拉十幾車，每一車都在十幾噸左右。」 最高峰時，從他們這兒運抵香港的水果有160噸。這些水果會出現在百佳超市、大昌行、油麻地果欄。近日盧展想不斷接獲香港零售商查詢水果能否正常供應嗎，他肯定回答：「一定行！」

香港疫情爆發後，盧展想接到公司通知：「要確保水果供應鏈，不要斷貨，讓香港市民都能吃上新鮮水果。」2020年以來，盧展想已碰到多次運輸不暢、水果堵在貨源地的情況。

 

供港運費提高70%

 

今年2月，為應對香港疫情，盧展想將一批蘋果運往香港。運輸時，找不到司機成為他面臨的難題。「跨境司機大多都集中住在一起，一人中招，其餘人都得隔離。」幾經波折，盧展想終於找到一個司機願意接單，送去了第一批水果。隨後，他們又聯繫到3位隔離結束的司機，把運費提高了70%，條件是這些司機要專職為他們公司運輸供港貨物。為了符合深港兩地防疫政策的要求，他們將幾個倉庫的物資集中在一個地方運輸。在深圳文錦渡口岸，工作人員還專門為水果開闢了運輸通道。

公司的水果供應香港市場已有20多年，雖然運輸成本大大提高，但公司沒有提高水果價格。盧展想說，「我們和香港合作很多年，他們有難，我們要盡力幫一把。合同是之前都定好的，我們不能乘人之危隨便加價。」

 

30歲山東產地業務經理林士欽，他工作了7年。山東是紅富士蘋果產區。「每年，我們都要向香港運送3000噸左右的蘋果。」林士欽說，香港一直以來都是他們的重要客戶。目前，公司在山東有自主經營、生產的蘋果種植基地。他們也會向當地果農收購蘋果。「我們的產量確保供應完全沒有問題。」但因為疫情，從山東貨運至深圳的運輸費用，每車從去年的9000元人民幣升到14000多元人民幣。成本上升不少，但公司沒加價，「做生意一定要厚道。」他們還主動在質檢、包裝、運輸車廂的消毒殺菌等方面提高標準，就是要讓港人吃得放心、安心。

公司的水果供應香港市場已有20多年，雖然運輸成本大大提高，但公司沒有提高水果價格。網上圖片

 

哈密瓜是供港時令水果

 

哈密瓜是目前供港的時令水果，這些供港的哈密瓜是海南產的。32歲的採購主管賴觀養說，他們主要向香港提供荔枝、哈密瓜和西瓜三種水果。賴觀養直言，去年冬天，海南當地氣溫較低，今年哈密瓜的收成並不好。公司在海南有1000多畝的哈密瓜種植區，全部採用大棚種植，90天就可以保證質量合格的哈密瓜成熟。

今年哈密瓜普遍加價。批發商從產地進貨的價格已經從平時的每斤4元人民幣升到了將近7元人民幣。「這還不算運儲成本，運到市場的話會更貴。」賴觀養解説，他們的水果運送到香港後的批發價格僅為每斤6元人民幣。「這樣的話，加上批發商、零售商的利潤，也可以保證香港市民差不多以每斤7.5元（人民幣）左右的價格，吃到新鮮的哈密瓜。」對那些因低溫長得小的哈密瓜，公司做了低價處理沒有銷往香港。做水果抽樣檢測時，也比平常多加了一倍的檢測量。「關鍵時刻，一刻都馬虎不得。」

 

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